wow工程修理机器人图纸_【喜讯】技术部船体设计室、机电工程部三工班分获广东省优秀质量管理小组、质量信得过班组...

近日&＃xff0c;经广东省质量协会评委的严格评选&＃xff0c;文冲修造技术部船体设计室喜获“广东省优秀质量管理小组”、机电工程部三工班喜获“广东省质量信得过班组”。

　　厉害了&＃xff0c;文冲修造这两个班组&＃xff0c;何以荣获广东省优秀质量管理小组、质量信得过班组&＃xff0c;让小编带领大家认识一下这两个充满干劲、积极向上的班组。

技术部船体设计室

       船体设计室是一支年轻朝气、勇于担当、积极上进的优秀科室&＃xff0c;目前科室共计14人&＃xff0c;平均年龄不到30岁&＃xff0c;其中管理人员2名(高级工程师)&＃xff0c;初中级设计师10名(工程师5名&＃xff0c;助理工程师5名)&＃xff0c;设计员2名。自2013年以来&＃xff0c;科室共计完成大型改装项目设计出图5万多份&＃xff0c;图纸出错率一直控制在1%以内&＃xff0c;图纸及时率控制在99%以上,从未发生重大质量事故。

01

作好表率

锐意进取

 船体设计室主任农卫华一直秉承“质量是我们生存的基础&＃xff0c;创新是我们发展的根本”的理念&＃xff0c;科学管理&＃xff0c;以人为本&＃xff0c;善于用人之长。他不仅重视科室的日常管理工作&＃xff0c;还亲手主抓科室的科技创新工作&＃xff0c;2020年科室科技立项新报7项&＃xff0c;每篇都审核把关&＃xff0c;以身作则&＃xff0c;起到模范带头作用。副主任谭建均务实、钻研、勤恳的作风&＃xff0c;带动了项目小组的其他成员上下一心&＃xff0c;齐心协力&＃xff0c;脚踏实地做项目&＃xff0c;使项目组成员劲往一处使&＃xff0c;拧成一股绳&＃xff0c;保质保量攻克一个个技术难关&＃xff0c;为产品质量的提升奠定了牢固的技术基础&＃xff0c;起到了表率作用。

       技术骨干李应珍从图纸设计、工艺方案到技术改进、质量推进&＃xff0c;始终保持着一丝不苟、大胆尝试的工作作风&＃xff0c;以敏锐的触角捕捉着新技术。在“TRF”改造项目中&＃xff0c;他首次接触脱硫塔排烟管设计&＃xff0c;自学排烟管放样设计&＃xff0c;改变旧设计思维&＃xff0c;开拓创新&＃xff0c;学习新软件、新知识&＃xff0c;最终攻克排烟管放样难题&＃xff0c;准确放样出图&＃xff0c;满足生产需求。并在车间下料装配时深入一线&＃xff0c;现场指导车间装配&＃xff0c;攻坚克难&＃xff0c;最终独立完成了“TRF”轮排烟管设计工作&＃xff0c;攻克了跨专业技术难题&＃xff0c;并保证了设计质量完全满足船东船检要求。包括自学SPD型线光顺、结构舾装建模等&＃xff0c;他总是能静下心来&＃xff0c;埋头钻研&＃xff0c;很快掌握其性能&＃xff0c;成为公司新技术的“领头羊”。

02

转变思维

主动作为

“海洋石油111”FPSO的坞修项目中&＃xff0c;为改进车间材料的利用率情况&＃xff0c;针对现场材料管理混乱问题&＃xff0c;船体设计室组织科室人员到现场协调跟踪记录和管理材料发放情况&＃xff0c;并首次完成了作业区域分散/托盘化设计&＃xff0c;创新托盘管理&＃xff0c;并在船舶到厂之前&＃xff0c;安排技术骨干上船勘验&＃xff0c;提前做好技术准备工作&＃xff0c;确保现场问题现场解决&＃xff0c;保证了施工质量&＃xff0c;为该项目提前10天完工出厂夯实了基础。

03

善于学习

积极上进

  公司初次承接混合式脱硫改造项目29艘&＃xff0c;而船体设计室总共才14人&＃xff0c;人员配置不足&＃xff0c;再加上都是年轻人&＃xff0c;平均年龄不到30岁&＃xff0c;重叠项目多&＃xff0c;设计经验不足。为确保29艘脱硫项目生产设计的顺利进行&＃xff0c;科室一边调配人力开展工作&＃xff0c;一边收集船舶规范和标准进行学习&＃xff0c;在学习中顺利完成了MSC19KA脱硫塔改造项目。通过总结MSC19KA系列船的生产设计经验和教训&＃xff0c;编制了混合式脱硫塔改造项目标准&＃xff0c;总结了结构舾装设计经验&＃xff0c;为后续同类型船舶改造积累了丰富的设计经验。

04

深入现场

解决问题

   无论是VLCC改造FPSO&＃xff0c;还是科考船“探索一号”改造&＃xff0c;船体设计室结合修船特色&＃xff0c;一直非常重视现场技术协调。伴随着混合式脱硫塔烟囱改造19KA系列第一艘船进厂&＃xff0c;科室迅速反应&＃xff0c;立马组建现场技术协调小组&＃xff0c;配合现场施工&＃xff0c;派经验丰富的技术骨干深入一线&＃xff0c;解决现场技术问题&＃xff0c;累计处理现场技术难题400余项&＃xff1b;建立合理的应急机制&＃xff0c;处理多专业交叉碰撞的设计工作200多项。确保生产一线施工质量&＃xff0c;强化质量管理意识&＃xff0c;提高生产质量&＃xff0c;满足公司高质量发展要求。

05

科技工作

硕果累累

船体设计室除了做好生产设计工作外&＃xff0c;科技工作方面也硕果累累&＃xff0c;自2013年以来&＃xff0c;科室共计生效专利12项&＃xff0c;其中发明专利10项、适用新型专利2项&＃xff1b;科室成员共发表论文37篇&＃xff0c;其中在国家级期刊《中国修船》发表4篇&＃xff0c;在省级期刊《广东造船》发表4篇&＃xff0c;在公司级期刊《文冲船坞科技》发表29篇&＃xff1b;共完成公司科技立项结题13项&＃xff1b;完成QC活动并申报公司QC成果10项。

机电工程部三工班

   作为一支拥有起重、钳工、电工三大工种的综合型班组&＃xff0c;三工班现有员工35人&＃xff0c;其中正工长1名&＃xff0c;副工长2名&＃xff0c;工艺师1名&＃xff0c;工艺员2名&＃xff0c;起重11名&＃xff0c;钳工12名&＃xff0c;电工6名。近年来&＃xff0c;由于公司逐步向海工、特种船转型&＃xff0c;三工班承接并具有FPSO改装、海警船、LNG船等项目的维修能力。在班组长邱春华的带领下&＃xff0c;出色完成多项维修改装工程&＃xff0c;均获得了船东和项目组的一致好评&＃xff0c;树立了经验丰富、效率高、技术精湛、善于学习、敢打硬战的班组形象。

在质量管理中&＃xff0c;为了让客户满意&＃xff0c;机电工程部三工班把上一年指标完成情况作为参考依据&＃xff0c;提升各项指标&＃xff0c;并对指标进行分解&＃xff0c;落实责任到每一位员工。同时班组长严格要求员工在施工过程做到“三按”&＃xff0c;执行“三检”&＃xff0c;始终坚持“我错他别错”“错过不再错”的管理原则要求每一位员工控制好产品的合格率&＃xff0c;确保2019年报验一次合格率100%。

01

高效合作

技术精湛

在“NYK克拉内”轮修理过程中&＃xff0c;该轮计划修期只有5天&＃xff0c;主机需完成10个缸的吊缸以及活塞的拆检&＃xff0c;班组通过提前策划&＃xff0c;合理调配劳动力&＃xff0c;组织钳工、起重、电工等人员分批进行通宵倒班作业&＃xff0c;并安排骨干成员日夜坚守&＃xff0c;全程跟进现场指导安装和管理&＃xff0c;及时发现问题&＃xff0c;解决问题&＃xff0c;经过团队的高效合作&＃xff0c;3天半完成全部修理工程。

02

凝心聚力

倍受好评

在“钢圆筒振沉设备”项目修理过程中&＃xff0c;由于该工程项目的特殊性&＃xff0c;需要对吊架梁结构及共振梁结构进行吊装连接。三工班在收到项目组的生产指令后&＃xff0c;组织班组成员对该重大构件进行吊装策划和工艺技术交底&＃xff0c;并对吊装过程中可能出现的各种状况进行认真细致地研讨&＃xff0c;制定相应的应对策略和风险防范。在整个吊装过程中&＃xff0c;班组成员一鼓作气&＃xff0c;从早上8点开始一直持续到下午3点&＃xff0c;在短短的7个小时作业时间内&＃xff0c;圆满地完成了吊架的吊运以及12件连接销轴的装配&＃xff0c;并按照业主方的要求对该设备进行效用试验&＃xff0c;将重达1200T的大型钢结构设备吊运到驳船“海阳59”轮上&＃xff0c;得到了业主和项目组成员一致好评。

在“海洋石油111”FPSO的坞修修理过程中&＃xff0c;为满足船方与项目组提前10天出厂的要求&＃xff0c;班组响应车间的安排&＃xff0c;在面对钳工人手不足的情况下&＃xff0c;班委想方设法&＃xff0c;合理调配劳动力&＃xff0c;一方面申请其他队伍进行人员支援&＃xff0c;另一方面&＃xff0c;组织技术员进行现场勘验&＃xff0c;分析施工的先后顺序和侧重点&＃xff0c;积极与船东、项目组进行沟通&＃xff0c;全体成员实施连续通宵倒班作业&＃xff0c;最终按照船东要求提前10天完成对该轮所负责的修理项目。无论是产品质量、服务质量还是工作质量都得到了船东和项目组成员一致好评&＃xff0c;获得项目组颁发的“优秀班组”。

03

齐心合力

攻坚克难

“安盛22”轮在进厂维修前主机发生烧轴瓦抱死曲轴事故&＃xff0c;其造成曲轴输出端法兰跟减速齿轮箱输入端法兰的两轴线的偏移达到0.52mm&＃xff0c;曲折达0.49mm/m&＃xff0c;远超相关的工艺规范要求。根据实际情况&＃xff0c;班组长邱春华组织人员进行讨论&＃xff0c;考虑尾轴系及减速齿轮箱的位置不具有调整的可能性&＃xff0c;只能通过调整主机来使轴系的偏折满足使用要求&＃xff0c;在狭窄的施工环境&＃xff0c;如何有效修复错位螺栓孔&＃xff0c;成为该轮修理工程成败的关键所在&＃xff0c;虽然公司拥有常规错孔修复工艺&＃xff0c;但是现场作业空间无法满足要求&＃xff0c;并且根据目前的船舶市场情况&＃xff0c;船东都希望用较低的修理费用和较短的修理周期完成船舶各项设备的修理&＃xff0c;如果该工程外委请人施工&＃xff0c;不但会造成额外的维修费用&＃xff0c;而且无法保证修期。针对此次情况&＃xff0c;三工班成立QC研究小组&＃xff0c;解决、攻关难题&＃xff0c;研发了磁力钻扩孔&＃xff0c;结合便携式镗孔机的现状&＃xff0c;圆满地完成任务&＃xff0c;得到了船东充分的认可。

04

加强学习

提升技能

公司首次承接了LNG船舶的修理项目&＃xff0c;三工班首当其冲。其中深井泵的拆检修理也是班组的首次修理&＃xff0c;在面对新设备不了解、经验不足、时间紧迫等不利因素下&＃xff0c;班委立即组织技术人员对深井泵的维修说明书进行中文翻译&＃xff0c;展开理论学习&＃xff0c;并积极与服务工程师进行沟通&＃xff0c;询问相关修理要求。经过全体员工不懈的努力&＃xff0c;最终顺利完成该轮6台深井泵的修理任务&＃xff0c;得到船东与项目组的一致好评。在开展“质量信得过”班组建设活动过程中&＃xff0c;三工班将技术创新、学习专研&＃xff0c;培养质量、安全意识等等活动结合实际&＃xff0c;利用PDCA动态循环管理模式&＃xff0c;进行完善&＃xff0c;再通过总结学习不断优化&＃xff0c;把每一项工作落到实处。越努力越幸运&＃xff0c;三工班荣誉不断&＃xff0c;2018年11月&＃xff0c;获得了广东省质量协会、广东省总工会、广东省妇女联合会和广东省科学技术协会联合颁发的“二0一八年广东省质量管理小组活动优秀质量管理小组”等。

　   这两支年轻的班组一直秉承着“只有想不到&＃xff0c;没有做不到“的理念&＃xff0c;攻克了一个又一个难关&＃xff0c;啃下了一个又一个硬骨头&＃xff0c;打了一场又一场的胜仗&＃xff0c;积累了丰厚的工作经验&＃xff0c;赢得了船东和船检的一致好评&＃xff0c;为文冲修造高质量发展保驾护航&＃xff0c;打造了文冲修造质量品牌。

       2020年&＃xff0c;是文冲修造高质量发展战略纲要落实落地的重要之年&＃xff0c;更是文冲修造提升高质量发展的关键之年&＃xff0c;我们要以更加务实的作风&＃xff0c;更加有力的举措&＃xff0c;为高质量完成年度任务目标而努力奋斗&＃xff01;

责任小编&＃xff1a;努力健身的胖菇凉