surfacepro4黑苹果触屏_又是同级首款！这次的奥迪又带来了什么黑科技？

提起MIB这三个字母&＃xff0c;如果你不是一名汽车爱好者&＃xff0c;绝对不会第一时间把它和汽车联系起来&＃xff0c;相反倒是不少像我一样的85后大叔&＃xff0c;会想起那部科幻电影中现象级的存在——Men in Black。

不论是记忆消除器&＃xff0c;还是外星语同步翻译器、全球定位、可变形跑车这些数不清的黑科技&＃xff0c;都给当时的人们留下了很深的印象。放在如今&＃xff0c;科技感依旧是各个行业都追求的目标之一&＃xff0c;这一点也体现在汽车的功能和设计上。说回MIB&＃xff0c;它其实是搭载于奥迪A4L的全新一代MMI车机系统&＃xff0c;目前更新到发展到第三代&＃xff0c;简称MIB 3。最近两年&＃xff0c;车机系统已经逐渐成为了消费者的必看指标之一&＃xff0c;尤其是国内市场在这方面的竞争更为激烈&＃xff0c;各式各样的屏幕布局和多功能系统屡见不鲜&＃xff0c;尽管它们中有很多并不成熟&＃xff0c;但这套基于MIB 3打造的全新系统却有着不同的画风。以不变应万变对于一辆汽车来说&＃xff0c;有着炫酷的车机UI风格有利于在第一时间抓住消费者的眼球&＃xff0c;提升车内质感&＃xff0c;这一点在也国内很多的汽车品牌上都得到了验证。由于在“三大件”技术上有所欠缺&＃xff0c;它们无法用驾驶质感吸引消费者&＃xff0c;大屏&＃43;智能操作系统的线路确实在短时间内获得了不错的成效。如今&＃xff0c;不论是手握10万预算&＃xff0c;还是手握50万预算&＃xff0c;“智能”都是购车关键词之一。然而&＃xff0c;在你第一次与这套MMI系统见面时&＃xff0c;却发现它似乎有些保守&＃xff0c;想象中的“炫酷”升级并未出现&＃xff0c;但这正是它的精髓所在。简洁的卡片式设计将这块10.1英寸分为了几大功能区&＃xff0c;最左侧为最常用的直达按键&＃xff0c;包含了使用频次较高的功能&＃xff0c;右侧玻璃质感的卡片则按照优先级&＃xff0c;将音乐、天气、账户设置等功能按不同大小排列。在登陆账户后&＃xff0c;天气板块还会根据车主喜好进行更详细的显示。右翻之后&＃xff0c;界面则变成了常见的等大图标样式&＃xff0c;与一般车机不同&＃xff0c;它使用了大图标&＃43;注解形式&＃xff0c;配合纯黑背景易读性很好。在具备常用功能的同时&＃xff0c;也同时将兴趣点呼叫、应用市场等主打功能放在首页。整个10.1英寸的显示屏只放置了8个功能图标&＃xff0c;虽然看似有些“铺张”&＃xff0c;但却增加了触控成功率&＃xff0c;同时&＃xff0c;对于一个多功能的车机来说&＃xff0c;这样的减法也并不好做。根据观察&＃xff0c;市面上很多UI都会使用更复杂的背景&＃xff0c;亦或类似苹果风格方形图标&＃xff0c;力求在一页屏幕上放下更多功能&＃xff0c;但对于驾驶者来说&＃xff0c;这也极大的增加了操作难度&＃xff0c;毕竟不是所有情况下都有条件停车操作&＃xff0c;稍有晃动就有可能误触其它功能。至于详细的设置&＃xff0c;它的布局方式则比较常规&＃xff0c;采用高对比度的显示&＃43;列表形式&＃xff0c;这些功能包括对车辆安全系统以及车机系统的个性化设置&＃xff0c;也是驾驶者在出发前&＃xff0c;或停车时才需要考虑重新设置的选项&＃xff0c;且菜单的操作深度都不会超过两级&＃xff0c;分类清晰&＃xff0c;很利于查找。目前主流UI设计都在向手机看齐&＃xff0c;甚至以替代手机为目的进行研发设计&＃xff0c;导致很多非常用功能加入&＃xff0c;不但没有提升便捷性&＃xff0c;反倒增加了用户学习成本。全新MMI则从驾驶者角度出发&＃xff0c;以醒目的卡片式UI界面组成友好的用户体验&＃xff0c;功能排布简约&＃xff0c;操作逻辑清晰&＃xff0c;不但降低新用户学习成本&＃xff0c;也间接的提升了安全性。最简单的形式呈现最多功能既然这次换代的主基调依旧为实用&＃xff0c;那么一切都是围绕着简约但不简单的主题进行&＃xff0c;除了设计上的改变&＃xff0c;真的好用&＃xff0c;才能真正说服消费者。这次车机的换代&＃xff0c;取消掉了沿用了很旧的旋钮&＃43;按键操作形式&＃xff0c;按键大量减少同样可能会成为消费者担心的点&＃xff0c;但事实证明&＃xff0c;这块触屏拥有声音反馈功能&＃xff0c;且音效和实体按键几乎一致&＃xff0c;在按下的同时就能发出。其实&＃xff0c;这一点很多车机都无法做到&＃xff0c;光是与触控同时发声这一项&＃xff0c;就淘汰了很多车机系统。不过&＃xff0c;像是空调控制、驾驶模式选择、泊车辅助、自动启停这样的常用功能依旧保留了实体按键&＃xff0c;可以将其对驾驶的影响压缩到最小。实际上&＃xff0c;一些品牌的车型完全取消物理按键的做法&＃xff0c;一定程度也是为了压缩成本。此外&＃xff0c;这次的换代相比之前最大的变化&＃xff0c;就是使用了安卓作为底层系统&＃xff0c;并由中国的团队介入进行开发和优化&＃xff0c;比如首页的卡片式界面就是众多成果之一。与安卓手机一样&＃xff0c;这套系统可以通过应用市场来安装第三方的程序&＃xff0c;一些手机上常见的软件都能安装到车机系统中。如果横向对比同级的竞争对手&＃xff0c;你会发现它们还在使用自己的封闭系统&＃xff0c;对第三方软件的兼容几乎为0&＃xff0c;引入各项功能也比较困难。比如宝马的iDrive&＃xff0c;尽管在界面精细程度上并不差&＃xff0c;但功能拓展和用户自定义的范围则小了很多。除了安卓平台&＃xff0c;天猫精灵语音系统也是此次换代的重点之一&＃xff0c;在此之前&＃xff0c;语音识别似乎在豪华品牌上一直很难实现&＃xff0c;但智能语音识别早已经普及在手机和各种智能家电上。如今&＃xff0c;就算引入的不是天猫语音精灵&＃xff0c;它的方便程度也会比之前有质的飞跃。至于我们最常用的导航&＃xff0c;奥迪的这套MMI也采用了3DMap和高德两种构成&＃xff0c;可以支持用语音进行操作&＃xff0c;一改封闭生态的系统不能智能识别目的地语音&＃xff0c;以及跨界面执行操作的问题。同时&＃xff0c;像是实时路况、在线计算线路、随时更新地图等这些在手机上已经司空见惯的功能也得以实现。当然&＃xff0c;如果遇到家中多人用车的场景&＃xff0c;全新的Audi connect 2.0也能完美解决这个问题&＃xff0c;它可以保留系统中几乎所有个人的设置&＃xff0c;并作为车主信息单独储存&＃xff0c;在切换车主时可以避免反复的设置&＃xff0c;耽误时间&＃xff0c;如果短时借给朋友&＃xff0c;也可以切换访客模式来保证信息安全。产品力进一步趋向完美通过平台开放&＃xff0c;这套基于MIB 3设计的MMI系统已经在各方面达到了十分均衡的状态&＃xff0c;奥迪对它的自信也可以从其搭载的车型上看出&＃xff0c;A4L作为豪华中型车中销量的扛把子&＃xff0c;如果在车机上有一点闪失&＃xff0c;损失都将是巨大的。一套好的车机系统&＃xff0c;不仅要在功能上做到全面&＃xff0c;还要考虑使用者的各种使用场景&＃xff0c;不同年龄段人群的使用习惯&＃xff0c;系统的稳定性等等诸多方面。然而通过我们实际的体验&＃xff0c;以及它的功能数量来看&＃xff0c;这显然已经是最佳呈现效果。作为品牌中走量的车型之一&＃xff0c;奥迪A4L改款后在40 TFSI的型号上引入了quattro四驱版本&＃xff0c;让更多的消费者可以享受到四驱的稳定动态。同时&＃xff0c;顶配车型也搭配了运动悬挂&＃xff0c;能够将车身降低28mm&＃xff0c;并搭配前四活塞卡钳&＃xff0c;如果看过我们节目的朋友一定知道&＃xff0c;它在运动性上的表现已经完全超越了作为标杆的3系。同时&＃xff0c;它在外观上也同步了奥迪家族的最新设计语言&＃xff0c;在运动化上更加彻底。两侧类似RS风格的套件、车身的熏黑元素、碳纤维装饰件、平底方向盘等运动化设计都是真材实料&＃xff0c;既没有像有些车型一样过于激进&＃xff0c;也不会在大街上毫无辨识度&＃xff0c;配合这套成熟的车机系统&＃xff0c;它的产品力也进一步超越了同级的对手们。结语在如今眼花缭乱的汽车市场中&＃xff0c;“科技”一直是车企们必须研究的课题&＃xff0c;对于奥迪这样主打科技的豪华品牌来说&＃xff0c;科技感要更难实现&＃xff0c;就好比巨人的每一个动作&＃xff0c;都要十分谨慎一样&＃xff0c;如何最大程度满足消费者的胃口显得格外重要。

这次MMI的全新换代&＃xff0c;算是在主流豪华品牌中打开了先河&＃xff0c;以更开放的平台为用户提供了个性化的界面体验。同时&＃xff0c;它也依旧继承了MMI系统易用的操作逻辑&＃xff0c;整合了更多联网及个性化功能&＃xff0c;可以说在本身就已经十分出色的产品力上再添了浓重的一笔。未来&＃xff0c;这款车机系统也将逐渐更新到其它车型上&＃xff0c;让我们一起期待吧。