自动驾驶_自动驾驶离我们很近？距离你想的还很远

篇首语：本文由编程笔记#小编为大家整理，主要介绍了自动驾驶离我们很近？距离你想的还很远相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

自从通用拆分出自动驾驶部门，福特再也坐不住了，7月25日福特宣布成立一家自动驾驶公司，并在公司中斥资40亿美元，新公司将包括自动驾驶系统集成、自动汽车研究和高级工程三大部门，目前自动驾驶部门和电气副总裁谢里夫马拉卡比（Sherif Marakby）担任该公司CEO一职。消息传出后福特股价上涨2.4%。

人类对于自动驾驶技术这个想法首次出现是在20世纪30年代的一本名为《Air Wonder Stories》的月刊科幻杂志上，它展现了人类对未来的美好愿景，但受当时所处的时代与科技所困，愿望离现实还是很远。80多年后的今天，我们不再受条件制约，我们对自动驾驶已经有了规划。自从各大汽车巨头着手开发自动驾驶汽车，连各大科技互联网公司也进入这片领域，抢占市场先机。然而自动驾驶的门槛有多高？我们先为大家科普一下。

目前美国公路交通安全管理局提出的两个分类，由全球汽车行业公认的（NHTSA）和自动化工程师协会（SAE）。我们以更详细的版本的SAE版本为例，看看从L0到L5自动驾驶技术都有什么差异。

L0级别定义为没有任何辅助功能，全凭驾驶员进行操作，虽然这样的车在我们这个时代逐渐消逝，但在一些低配的车上还是能见到它的身影，比如我们的宝骏310的手动挡车型，在最低配的情况下，它只是一台纯粹车，没有任何辅助功能，驾驶所需的一切都是由驾驶员控制，车对于人来说只是一个代步工具，其他的，别无它用。

L1级自动驾驶

到L1级别的车型，日产轩逸受到了消费者的广泛关注，装载车身稳定系统与雷达的运用使车更具便利性，雨天保证车辆不打滑，新司机在停车的时候也能借助雷达，安稳停车，周围有行人或车，也会及时提示制止不必要的损失。

如今存在与我们主流的汽车市场上，L2级自动驾驶已经开始普及，比如最新款的特斯拉，通过Autopilot技术大大提升了行车安全。ACC自适应巡航，车边多项雷达的应用，它的出现将在一定程度上解放了人的手，由最开始的人控制车逐渐变为合作，这个阶段，虽然机器可以独立完成一些驾驶需要的组合，但司机仍然需要双手和脚准备在方向盘和刹车踏板待命。尽管如此，还是有一个局限性，那就是建议只使用直线，所以它远非完美的自动驾驶。

奥迪A8作为第一款量产的L3级自动驾驶汽车，它登场就令众人惊叹，感叹原来我们的愿望，现在已经在实现了，驾驶者将不再需要将手备在方向盘旁，机器能独立完成驾驶操作，与有人驾驶几乎完全无异，但也只能针对特定场景，如高速或行人较少的路段，司机仍需要保持专注，以应对人工智能发生无法及时反映的情况，在遇到复杂路段与突发情况时，还是需要人来应对。

目前L4级自动驾驶汽车已经路试成功，现代Nexo在高速上以100km/h的速度行驶，通过传感器识别周边环境与指示牌。L4级自动驾驶技术可以称为全自动驾驶技术，在这一水平上，司机只设定目的地就可以了，其余车辆由汽车自行分析移动区间并进行监控，是由汽车主导驾驶而不是人。汽车不需要驾驶员的干预来驱动所有的操作，驾驶员也可以专注于工作或休息等其他方面。但它们之间的区别是L4级自动驾驶仪适用于场景的某些部分，通常在城市或高速公路上。目前L4级自动驾驶是所有汽车厂最渴望研发出来的，大多定在2020年左右实现量产。

L5级自动驾驶被称为任意场景全自动驾驶，无论在什么时候都可以进行自动驾驶，不用人进行控制，然而我们真的需要这样吗？自动驾驶发达的同时，也是驾驶乐趣落寞的时候。上车，说一个地方，然后在车上休息的自动驾驶，我们现在已经做到了，打辆出租车就可以，花的钱还比买车少还不用维修保养。小编个人认为L5级自动驾驶，更像是一种生活方式，比如想要吃披萨，一辆自动驾驶的披萨车带着披萨开到家门口任你选择，孩子们能在自动驾驶的车中学习不再单调的待在教室中，工作者可以把自动驾驶车作为自己的移动办公室，老人们可以在车里摆一桌麻将进行娱乐。

聊完了自动驾驶的等级，我们再说说自动驾驶的好处，自动驾驶技术如果广泛应用，不单单在出行上有便利，在能源方面利用上也能提高效率。 所有的车辆都连接到网络中，以最合适的速度行驶，可以节省油耗。 此外，难以驾驶的弱势群体也将能够使用汽车，这将影响社会文化和福利。

在不久的将来，具备自动驾驶技术第四阶段的产品将在市场上市。我们希望能开发出比现在更完美的自动驾驶技术的同时更希望自动驾驶能给环保、便利和安全的驾驶环境。