4月12日,Uber 正式发布I.P.O招股说明书。据了解,Uber本次I.P.O招股的估值约为1000亿美元。自2014年阿里巴巴在纽交所上市以来,Uber的本次公开募股将是近几年科技圈最大规模的一次。
根据最后一次的私募市场估值,Uber的估值为760亿美元。但本次的1000亿估值并不是由公募市场评估的。据了解,Uber IPO将由发行由摩根士丹利和高盛执行。该公司股票将于下月在纽约证券交易所开始交易,交易代码为UBER。
一、Uber仍在烧钱阶段,2018年亏损18亿美元
在Uber 提交的IPO说明书中,Uber打车业务的可持续性发展问题又一次被质疑。根据相关文件,Uber 仅2018年就亏损18亿美元。2017年,其净亏损总额为40亿美元。
公开募股说明书还显示,Uber的收入增长曲线开始放缓。2018年,其收入同比增长42%,达到113亿美元。但2017年的收入比2016年增加了一倍以上。
Uber的用户数量增长速度也在放缓。2018年Uber的用户数量为9100万,比去年同期增长34%。但是,2017年用户增长率为51%。
与此同时,优步的支出继续增长,去年达到143亿美元,比2017年增长19%。
虽然其乘车业务的收入增长放缓,但其食品配送服务Uber Eats正在飙升。 Uber Eats的收入从一年前的5.87亿美元增长到2018年的近五倍,达到15亿美元。
二、Uber IPO似乎无利可图
对于 Uber 本次 IPO公开募股,投资者的态度并不乐观,他们质疑Uber是否有利可图。
Uber 在北美的竞争对手 Lyft 于3月份上市,估值为240亿美元。但Lyft在交易的第二天就跌破发行价,因此投资者认为Uber质疑是否可以赚钱。此外,整个科技圈近来的状况似乎都不是很好。本周,Pinterest 为其公开募股设置的价格区间也明显低于其最后一次私募市场的价格。
Uber的另外一个潜在问题是,他似乎不会在不久的将来扭亏为盈。在美国,Uber 仍在与Lyft进行价格战,降低乘客价格和司机的成本。在世界其他地区,Uber 还为车手提供折扣,并为奥地利等竞争对手争夺市场份额提供激励。
Uber在招股说明书中透露,在其总预订量的近四分之一中,它严重依赖于五个城市:洛杉矶,纽约,旧金山,伦敦和巴西圣保罗。
“我们不会回避短期的资金流失以争取长期利益”——Uber首席执行官Dara Khosrowshahi
三、压制司机成本,不可持续
一直以来,Uber 压低司机的收益,一直广为诟病。一位Uber司机表示,在一笔40美元的订单中,Uber就拿走了24美元,仅仅付给司机16美元。
此外,Uber一直将司机定位为contractor(合同工),不为他们提供医保等员工福利。这虽然节省了Uber在司机上的开支,却也引来司机的争议、起诉。据了解,已有超过60,000名司机起诉Uber,他们打算向该公司提起仲裁案件,声称他们被错误分类为Contractor。
而一旦对司机重新定位,Uber的整个行业模式将彻底改变。那么,这种司机合同工的运营模式,是否可以持续呢?
四、Uber 狼性文化,员工加班严重
作为三藩市里的独角兽,Uber一直以加班出名。其加班情况大大超过Airbnb,Pinterest等创业公司。Uber一直提倡努力进取、长期加班、羞辱管理的狼性企业文化。
一位 Uber 雇员说道
“我感觉自己是随叫随到。有时我周末也能收到信息,电邮更是会在晚上 11 点不期而至。如果你不在 30 分钟内作出回复,可能会断了整个团队的思路,因为至少有 20 人是在一个链条上的。”
五、Uber 仍在为其业务做努力尝试
近几年来,Uber已经尝试遏制其部分亏损,包括出售其在中国,俄罗斯和东南亚的部分业务。
Uber最近以31亿美元的价格收购了其在中东的主要竞争对手Careem,部分原因是为了缓解该地区激烈的价格竞争。它还寻求日本电信集团SoftBank的新投资,以支持其自动驾驶汽车的发展。
此外,Uber 也在大力拓张其他业务,如正在大力投资食品配送和踏板车等业务。
六、Uber IPO最大赢家为创始人和早期投资者
Uber 公开募股的最大赢家将是其创始人和早期投资者,他们拥有大量公司股票。根据招股说明书,最大的股东是SoftBank,拥有Uber 16%的股份。其次是风险投资公司Benchmark,拥有11%股权;沙特阿拉伯的公共投资基金,拥有5%股份; Alphabet,拥有5%;以及Kalanick,拥有9%股份。
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