汽车资讯速递|比亚迪部分车型提价/长安汽车开机广告争议/F12023上海站或取消

导语：

- 比亚迪部分车型价格上调

- FF 91 交付时间即将公布

- 极氪汽车表示不会跟随涨价

- 长安汽车回应开机广告争议

- 马斯克表示韩国是特斯拉亚洲第二工厂候选地之一

- 马自达宣布电气化转型计划

- 上汽通用将投入 700 亿元用于电动化和智能网联化

- 法国准许汽车加注食用油

- 百度、小马智行获准在北京进行「后排有人」自动驾驶测试

- F1 2023 赛季中国大奖赛可能被取消

- 福特发布车顶气囊专利

比亚迪宣布部分车型价格上调

比亚迪于本周三宣布，将对王朝、海洋及腾势系列的部分新能源车型进行价格调整，上调幅度为 2000 元至 6000 元不等。比亚迪解释称，调价主要是因为新能源购置补贴政策将于 2022 年 12 月 31 日结束，同时电池主要原材料价格大幅上涨。不过，2023 年 1 月 1 日前支付定金并签约的客户将不受此次调价影响。

FF 91 交付时间即将公布

北京时间 11 月 22 日，法拉第未来（Faraday Future, FF）发布了 2022 年第三季度财务报告。财报显示，公司 Q3 运营亏损约为 8100 万美元，净亏损减少约 1.03 亿美元。FF 全球 CEO 毕福康博士表示，公司已接近完成重要融资协议，有信心获得 FF 91 量产交付所需的资金。他透露，公司正在修订新的预算和生产计划，预计在资金到位后将及时公布 FF 91 的交付时间。

极氪汽车表示不会跟随涨价

近期多家车企对新能源产品进行了价格调整，针对极氪汽车是否也会跟进的问题，极氪副总裁赵昱辉明确表示，极氪不会随波逐流进行价格调整。尽管当前仍有补贴，但极氪品牌最便宜的车型极氪 001（起售价 29.9 万元）在选配后价格通常会超过 30 万元。

长安汽车回应开机广告争议

近日，长安汽车因车机系统开机弹出广告引发车主不满。长安汽车售后部门回应称，广告出现是正常现象，且广告时长较短，不会影响日常使用。客服人员表示，广告旨在增加开机的仪式感，包含日期、祝福语等内容。如果用户反馈较多，公司会考虑进行修改。

马斯克表示韩国是特斯拉亚洲第二工厂候选地之一

11 月 23 日，特斯拉 CEO 马斯克在与韩国总统的视频通话中表示，特斯拉计划在亚洲建设第二家大型电动汽车工厂，韩国是候选地之一。双方表达了强烈的合作意愿，韩国总统尹锡悦对特斯拉工厂的落地表示欢迎。除韩国外，印尼也希望通过其丰富的镍矿资源吸引特斯拉在当地建厂。

马自达宣布电气化转型计划

11 月 22 日，马自达发布了中期经营计划及 2030 年业绩目标，详细介绍了其电气化战略。马自达的电气化计划分为三个阶段：利用多种电气化技术减少环境影响、在中国推出新一代混合动力系统和电动汽车、全面推广电动汽车并考虑电池生产投资。马自达计划到 2030 年投入 1.5 万亿日元（约合 757.5 亿元人民币）用于汽车电气化，预计届时电动汽车将占其总产量的 30%-40%。

上汽通用将投入 700 亿元用于电动化和智能网联化

11 月 22 日，上汽通用宣布，未来三年内将在电动化和智能网联化领域投入 700 亿元。产品方面，上汽通用计划在 2025 年底前在中国市场推出超过 15 款奥特能车型，涵盖旗下各大全球品牌。全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统将于 2023 年初通过 OTA 更新首先应用于凯迪拉克 LYRIQ。

法国准许汽车加注食用油

法国《论坛报》报道，法国参议院已批准将使用过的食用油用作汽车燃料。据生态学家介绍，每 10 升废弃食用油可产生 8 升燃料，温室气体排放量比普通柴油车减少 90%，且成本更低。不过，这种方法可能仅适用于某些特定车型。

百度、小马智行获准在北京进行「后排有人」自动驾驶测试

北京市智能网联汽车政策先行区近日颁发了自动驾驶无人化第二阶段测试许可，百度 Apollo 和小马智行成为首批获准进行「前排无人，后排有人」测试的企业。两家企业将在北京市高级别自动驾驶示范区 60 平方公里范围内，分别投入 10 辆无人车进行测试。

F1 2023 赛季中国大奖赛可能被取消

2019 年，F1 上海站成功举办，这是 F1 从 1950 年开赛以来的第 1000 场大奖赛。然而，自 2019 赛季后，中国大奖赛因疫情停办至今。虽然 2023 赛季初公布的赛历中仍包含中国大奖赛，但 BBC 体育首席记者 Andrew Benson 表示，明年的比赛可能将被取消。F1 主席兼 CEO 斯特法诺·多梅尼卡利尚未正式宣布取消，但这一决定被视为不可避免。

福特发布车顶气囊专利

福特最近发布了一项车顶安全气囊专利，该系统似乎专为自动驾驶汽车设计。专利图显示，前后排座椅采用面对面布局，这对安全气囊的布置提出了挑战。福特的解决方案是将气囊安装在车顶，使用相互连接的圆柱形气囊来保护乘客。虽然完全自动驾驶尚未普及，但未来的气囊布局仍有无限可能。