18个月打造的全球最快电动超跑，我们在珠海体验了一次

7 月 21 日，蔚来的赛道嘉年华来到了珠海国际赛车场。

去年 11 月，蔚来纯电动超跑 EP9 在英国伦敦发布。今年 5 月，EP9 在上海 F1 国际赛车场举行了国内首次赛道嘉年华——这是 EP9 全球首次公开体验。随后的 6 月和 7 月，蔚来将赛道嘉年华带到了北京金港国际赛车场和珠海国际赛车场。

蔚来举办赛道嘉年华的目的，是为了吸引各个地区的潜在用户，并为接下来开设体验店做前期准备。

18 个月打造的全球最快电动超跑

*EP9 是 Leach 离世前的最后一个作品

EP9 打造的过程很有意思，Martin Leach 博士是其中的关键人物。

Leach 是一位获得过欧洲卡丁车冠军的职业赛车手。在加入蔚来之前，曾是福特汽车（欧洲）的总裁、玛莎拉蒂全球 CEO。这样的特殊履历，让前雷克萨斯中国副总经理、蔚来汽车市场营销副总裁朱江评价他为：实现了从赛车手到商业领袖的无缝切换。

据雷锋网了解，蔚来创始人李斌最早于 2014 年 10 与 Martin Leach 相识。在蔚来创办之初，Martin Leach 协助李斌搭建了蔚来的初创团队，并且深度参与了公司的价值观定义与产品定义，这些工作都构成了今天乃至以后这家公司的基石。

作为汽车职业经理人，Martin Leach 以擅长带领小规模团队高效开发而闻名。李斌和 Leach 第一次见面时，问他有没有可能在 30 个月里打造全球最快的电动车，Leach 的回答是他在马自达时做过类似的事。

在 Leach 成为蔚来汽车联合总裁后，李斌告诉他，这个「很不商业」的计划需要开始实施了，但时限从 30 个月变成 18 个月。并且，这款车出来后不能仅仅停留在 PPT 上，它最终一定要去征服全球最难、最有挑战性的赛道。

几天后，Leach 给了李斌一份清单，告诉他如果满足这些条件，18 个月打造全球最快电动车是可以做到的。

为赛道而生的 EP9

EP9 不是一个为盈利而生的项目，它的造价超过 120 万美元（约合人民币 815 万）。

目前全球仅有的 6 辆车分别交付给了包括蔚来汽车创始人李斌、车和家创始人李想、京东 CEO 刘强东、小米 CEO 雷军、腾讯 CEO 马化腾和高瓴资本创始人张磊在内的创始投资人。未来则会供用户进行试乘体验。

EP9 拥有四个高性能电机、四个独立变速箱，单个车轮最大扭矩 1480 牛米，0 到 200km/h 加速 7.1 秒，极速 313 公里，整车最大输出功率 1360 马力。

1360 马力是什么概念？一般家用车是 100 到 200 马力，有三大神车之称的法拉利 LaFerrari、迈凯伦 P1 和保时捷 918 的最大功率也不过为 800 到 900 马力。

据朱江介绍，从真正定义上的产品而言，EP9 最接近的是法拉利的 FXX，两者都是为赛道专门打造的超级跑车。

EP9 在过去几个月打破了全球多条经典赛道的电动车圈速记录，这其中包括有高性能车试金石的德国纽博格林北环赛道。今年 5 月，EP9 创造了纽北单圈最快速度 6 分 45 秒。

要知道，保时捷 918 在这里的最快圈速是 6 分 57 秒，而兰博基尼 Huracán Performante 的记录不过为 6 分 52 秒。

在珠海的赛道嘉年华上，蔚来汽车市场营销副总裁朱江解释 EP9 能够打破纽北赛道记录的原因：

EP9 自重 1.7 吨，车身依靠强大的空气动力学装置、完全赛车化的底盘，能够让 EP9 产生 2.4 吨下压力，相当于在一辆 F1 赛车上产生的下压力的 2 倍。

除了采用全碳纤维车身外，为了更符合赛车设定，EP9 在内饰上极为简洁。车内最显眼的是四块液晶屏幕，传统挡把被替代为驾驶模式的调节旋钮。

蔚来的逻辑是，如果能在纽博格林赛道圈速榜上占据高位，并在顶尖比赛中赢得名次，那这家汽车公司至少会被认为研发实力可靠。

试乘 EP9 

*从左至右的数字依次为：心率、横向加速度和时速

蔚来将此次试乘的极速限制在 190 km/h。纯电动车的直线加速以及产生的「推背感」，相信不少人已经在特斯拉上有所体验。

*没有引擎的轰鸣声，只有电机尖锐的撕裂声

而到了将近 1500 牛米扭矩的 EP9 身上，虽然极速有所限制，但加速的过程是没有保留的。

试乘 EP9 是一种什么感受？现场，不少人在下车后的第一感觉是眩晕和恍惚。虽然被四点式安全带牢牢固定在座位上，但 EP9 在过弯时产生的 1.4G 横向加速度，仍然让试乘人员在副驾驶位上被晃得「七扭八歪」。

除了品牌营销，蔚来汽车在赛道上的投入更多还是为了技术。

朱江向雷锋网(公众号：雷锋网)表示，蔚来打造产品的思路是「从赛道到公路」。从参加 Formular E 电动方程式比赛到 EP9 采用的技术，比如电池管理系统、换电而非充电的模式，都将出现在今年年底推出的量产车 ES8 以及后续车型上。

ES8 是一款采用全铝车身、标准配置空气悬挂的中大型 SUV。目前市面上搭载这样配置的车型有两款：一是路虎揽胜，二是特斯拉 Model X。但这两款车的起价都是 100 万以上。

据雷锋网了解，按照蔚来对产品的定义，ES8 将拥有特斯拉的性能、雷克萨斯的质量以及接近汉兰达的价格（30 万元左右）。

根据蔚来的时间表，这家公司计划于 2018 年早期向中国市场推出拥有自动驾驶功能的 ES8，并于 2020 年在美国市场推出无人驾驶电动汽车。

目前蔚来现有 2000 名员工来自 40 个国家，全球拥有 13 个研发中心。从 Formula E 、EP9、EVE 概念车再到量产 SUV ES8，蔚来正在以挑战者的姿态紧逼特斯拉。但要想在短时间内快速做出成绩，留给蔚来的时间依然紧迫。

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