04车联网常见问题及解决方案

1.1 可以预见的车联网未来

• 车辆对车辆、车辆对道路、车辆对网络通信


• 车辆对外发送车辆状态信息


• 周边环境信息发送给车辆（道路传感器，人流传感器）


• 自动驾驶

1.2 车联网对通信的需求

• 驾驶辅助： 信息提示 胎压、 车辆显示/手机显示


• 部分自动化：车辆安全信息，车辆稳定系统 ，紧急制动


• 条件自动化：自动泊车，车速追踪和保持


• 高级自动化/全自动化：编队行驶、主动避让、自动驾驶

1.3 车联网的发展阶段

V2X（Vehicle to Everything）

是借助新一代信息通信技术将车与一切事物相连接，从而实现车辆与车辆（Vehicle to Vehicle）、车辆与路侧基础设施（Vehicle to Infrastructure）、车辆与行人等弱势交通参与者（Vehicle to Pedestrian）、车辆与云服务平台（Vehicle to Network）的全方位连接和信息交互。

V2X车联网将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起，不仅可以支撑车辆获得比单车感知更多的信息，促进自动驾驶技术创新和应用；还有利于构建一个智慧的交通体系，促进汽车和交通服务的新模式新业态发展，对提高交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生率、改善交通管理具有重要意义。

LTE-V2X

是指基于LTE移动通信技术演进形成的V2X车联网无线通信技术，包括蜂窝通信（Uu）和直接通信（PC5）两种工作模式。其中，蜂窝通信模式借助已有的LTE蜂窝网络，支持高带宽、广覆盖、长距离的通信连接，满足道路事故/施工提醒、信号灯提醒、车速引导、动态地图等信息服务、交通效率类车联网应用需求；直接通信模式既可以在网络覆盖内工作又可以在网络覆盖外工作，使用5.9GHz附近的ITS专用频谱进行终端设备之间的直接通信，实现车辆与周边车辆、路侧基础设施、行人等节点的低时延、高可靠的通信，重点满足前向碰撞预警、十字路口防碰撞预警、紧急车辆预警等行车安全类车联网应用需求。

2. 车辆现在常遇到的问题

安全：

• 车辆状态故障没有及时发现


• 问题车辆对其他车辆安全的影响


• 自然天气变化对安全驾驶的影响

效率：

• 超速罚单


• 修路堵车


• 车辆听歌下载很麻烦


• 交通灯不合理

增值：

• 保险费率区分不明显


• 公车私用


• 车队管理难题


• ETC、停车费充值等

3.1  车联网架构与发展

终端层： 车载网关 和 手机 

                前装车T BOX（买车之前已经安装好）  手机与车信息互通，比如远程启动车辆，开启空调，打开车窗等 ------发送给个人
                后装车OBD（买车后找人安装），通过检测尾气排放检测发动机状态，检测车辆安全系统状态，危险驾驶行为检测，读取车辆状态信息，读取驾驶行为信息------------发送给4S店或保险公司

网络层：

              网关通过LTE-V
              手机通过4G

3.2  车联网技术及标准进展

4. 车联网应用场景及案例

 中国政府强力推进LTE-V成为业内标准