enc变频器怎么调速度图解_变频器的基本参数怎么调还不会？几个小技巧带你快速学会它民熔...

变频器功能参数很多&＃xff0c;一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中&＃xff0c;没必要对每一参数都进行设置和调试&＃xff0c;多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系&＃xff0c;且有的还相互关联&＃xff0c;因此要根据实际进行设定和调试。

各类型变频器功能有差异&＃xff0c;而相同功能参数的名称也不一致&＃xff0c;因此本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的&＃xff0c;完全可以做到触类旁通。

一、加减速时间

加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间&＃xff0c;减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流&＃xff0c;减速时则限制下降率以防止过电压。

加速时间设定要求&＃xff1a;将加速电流限制在变频器过电流容量以下&＃xff0c;不使过流失速而引起变频器跳闸&＃xff1b;减速时间设定要点是&＃xff1a;防止平滑电路电压过大&＃xff0c;不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来&＃xff0c;但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间&＃xff0c;通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警&＃xff1b;然后将加减速设定时间逐渐缩短&＃xff0c;以运转中不发生报警为原则&＃xff0c;重复操作几次&＃xff0c;便可确定出最佳加减速时间。

二、 转矩提升

又叫转矩补偿&＃xff0c;是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低&＃xff0c;而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时&＃xff0c;可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩&＃xff0c;使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时&＃xff0c;根据负载特性&＃xff0c;尤其是负载的起动特性&＃xff0c;通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载&＃xff0c;如选择不当会出现低速时的输出电压过高&＃xff0c;而浪费电能的现象&＃xff0c;甚至还会出现电动机带负载起动时电流大&＃xff0c;而转速上不去的现象。

三、电子热过载保护

本功能为保护电动机过热而设置&＃xff0c;它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升&＃xff0c;从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合&＃xff0c;而在“一拖多”时&＃xff0c;则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热保护设定值(%)&＃61;[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%。

四、频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障&＃xff0c;而引起输出频率的过高或过低&＃xff0c;以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用&＃xff0c;如有的皮带输送机&＃xff0c;由于输送物料不太多&＃xff0c;为减少机械和皮带的磨损&＃xff0c;可采用变频器驱动&＃xff0c;并将变频器上限频率设定为某一频率值&＃xff0c;这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。

五、偏置频率

有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时&＃xff0c;可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低&＃xff0c;如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时&＃xff0c;偏差值可作用在0&＃xff5e;fmax范围内&＃xff0c;有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时&＃xff0c;变频器输出频率不为0Hz&＃xff0c;而为xHz&＃xff0c;则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。

六、频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(&＃43;10v)的不一致问题&＃xff1b;同时方便模拟设定信号电压的选择&＃xff0c;设定时&＃xff0c;当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20mA)&＃xff0c;求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可&＃xff1b;如外部设定信号为0&＃xff5e;5v时&＃xff0c;若变频器输出频率为0&＃xff5e;50Hz&＃xff0c;则将增益信号设定为200%即可。

七、转矩限制

可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值&＃xff0c;经CPU进行转矩计算&＃xff0c;其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时&＃xff0c;也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的起动转矩&＃xff0c;在稳态运转时&＃xff0c;转矩功能将控制电动机转差&＃xff0c;而将电动机转矩限制在最大设定值内&＃xff0c;当负载转矩突然增大时&＃xff0c;甚至在加速时间设定过短时&＃xff0c;也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时&＃xff0c;电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利&＃xff0c;以设置为80&＃xff5e;100%较妥。

制动转矩设定数值越小&＃xff0c;其制动力越大&＃xff0c;适合急加减速的场合&＃xff0c;如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%&＃xff0c;可使加到主电容器的再生总量接近于0&＃xff0c;从而使电动机在减速时&＃xff0c;不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上&＃xff0c;如制动转矩设定为0%时&＃xff0c;减速时会出现短暂空转现象&＃xff0c;造成变频器反复起动&＃xff0c;电流大幅度波动&＃xff0c;严重时会使变频器跳闸&＃xff0c;应引起注意。

八、加减速模式选择

又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线&＃xff0c;通常大多选择线性曲线&＃xff1b;非线性曲线适用于变转矩负载&＃xff0c;如风机等&＃xff1b;S曲线适用于恒转矩负载&＃xff0c;其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性&＃xff0c;选择相应曲线&＃xff0c;但也有例外&＃xff0c;笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时&＃xff0c;先将加减速曲线选择非线性曲线&＃xff0c;一起动运转变频器就跳闸&＃xff0c;调整改变许多参数无效果&＃xff0c;后改为S曲线后就正常了。究其原因是&＃xff1a;起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动&＃xff0c;且反转而成为负向负载&＃xff0c;这样选取了S曲线&＃xff0c;使刚起动时的频率上升速度较慢&＃xff0c;从而避免了变频器跳闸的发生&＃xff0c;当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。

九、转矩矢量控制

矢量控制是基于理论上认为&＃xff1a;异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流&＃xff0c;分别进行控制&＃xff0c;同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此&＃xff0c;从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。采用转矩矢量控制功能&＃xff0c;电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩&＃xff0c;尤其是电动机在低速运行区域。

现在的变频器几乎都采用无反馈矢量控制&＃xff0c;由于变频器能根据负载电流大小和相位进行转差补偿&＃xff0c;使电动机具有很硬的力学特性&＃xff0c;对于多数场合已能满足要求&＃xff0c;不需在变频器的外部设置速度反馈电路。这一功能的设定&＃xff0c;可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可。

与之有关的功能是转差补偿控制&＃xff0c;其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差&＃xff0c;可加上对应于负载电流的转差频率。这一功能主要用于定位控制。

十、节能控制

风机、水泵都属于减转矩负载&＃xff0c;即随着转速的下降&＃xff0c;负载转矩与转速的平方成比例减小&＃xff0c;而具有节能控制功能的变频器设计有专用V/f模式&＃xff0c;这种模式可改善电动机和变频器的效率&＃xff0c;其可根据负载电流自动降低变频器输出电压&＃xff0c;从而达到节能目的&＃xff0c;可根据具体情况设置为有效或无效。

要说明的是&＃xff0c;九、十这两个参数是很先进的&＃xff0c;但有一些用户在设备改造中&＃xff0c;根本无法启用这两个参数&＃xff0c;即启用后变频器跳闸频繁&＃xff0c;停用后一切正常。究其原因有&＃xff1a;(1)原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。(2)对设定参数功能了解不够&＃xff0c;如节能控制功能只能用于V/f控制方式中&＃xff0c;不能用于矢量控制方式中。(3)启用了矢量控制方式&＃xff0c;但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取工作&＃xff0c;或读取方法不当。

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