Waymo无人车任重而道远。
去年年底&＃xff0c;谷歌母公司Alpbabet旗下公司Waymo正式在亚利桑那州凤凰城推出首个无人驾驶出租车服务Waymo One。
值得注意的是&＃xff0c;有一位名叫肖恩·梅兹&＃xff08;ShawnMetz&＃xff09;的用户于去年12月被邀请使用Waymo One之后&＃xff0c;就一直在Instagram和YouTube上发布视频&＃xff0c;其中记录了他使用Waymo无人驾驶出租车的亲身经历。
据悉&＃xff0c;目前被邀请使用Waymo One服务的用户此前都曾参与参与“早期试乘”&＃xff08;Early Rider&＃xff09;项目&＃xff0c;不同的是&＃xff0c;他们现在不受保密协议的约束&＃xff0c;可以公开探讨Waymo无人驾驶汽车的使用感。根据Waymo的官方说法&＃xff0c;数百名早期试乘用户正在被邀请使用Waymo One服务&＃xff0c;服务区域约259平方公里&＃xff08;约3.6个北京故宫&＃xff09;&＃xff0c;覆盖了钱德勒、梅萨、坦佩、吉尔伯特等城镇。
根据梅兹所分享的内容&＃xff0c;在某些情况下&＃xff0c;Waymo汽车的服务存在一些不足&＃xff0c;显得不够“聪明”。举一个例子&＃xff0c;比如超市外面拥挤的停车场&＃xff0c;“我试着在周末假日带它去Costco&＃xff0c;然而&＃xff0c;我们被困在了入口处。”梅兹表示&＃xff0c;原因是在数分钟内&＃xff0c;Waymo并没有能够找到停车场的进出口&＃xff0c;最终“超时”&＃xff0c;由安全司机打电话给Waymo的远程支持中心&＃xff0c;以寻求重新安排路线的帮助。
另外&＃xff0c;据梅兹表述&＃xff0c;遇到下雨天等恶劣天气的时候&＃xff0c;Waymo的控制权将交由监督汽车的人类司机手中。从某方面来看&＃xff0c;我们并不能确定Waymo无人驾驶汽车正式落地运行的时候&＃xff0c;其系统是否能够支持它在恶劣的天气正常运行&＃xff0c;不过&＃xff0c;由人类司机接手无人驾驶系统&＃xff0c;体现的是Waymo一种谨慎的态度。
就在此前&＃xff0c;Waymo CEO约翰·科拉菲克&＃xff08;JohnKrafcik&＃xff09;曾公开表示&＃xff0c;他不认为技术在未来某天可以适应全天候条件&＃xff0c;且不需要某种程度的“用户交互”。
对此&＃xff0c;梅兹也表示接受。而对于备受争议的Waymo无人驾驶汽车“不无人”这一点&＃xff0c;他也表示&＃xff1a;“我希望安全司机能在车逗留至少3至6个月&＃xff0c;当车辆被困住或是发生交通事故的时候&＃xff0c;如果没有人类司机的接入&＃xff0c;我作为乘客将不知道如何应对。对于这项技术的发展&＃xff0c;我宁愿等待2到6个月&＃xff0c;也不希望它因为某些事情的发生而推迟10年左右。”
事实上&＃xff0c;Waymo One在凤凰城的服务过程中&＃xff0c;相比于梅兹的认同&＃xff0c;多数人的“不接受”成为了人们更为关注的点。就在此前&＃xff0c;Waymo因为速度慢等因素引起了凤凰城居民的愤怒&＃xff0c;甚至引发了不少于20起针对Waymo无人驾驶汽车的打砸事件。只能说&＃xff0c;无人驾驶汽车距离真正的投入使用还有很长的路要走。
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