自从4.2蓝牌轻卡“大吨小标”问题被曝光之后&＃xff0c;蓝牌车型跑长途的机会也少了很多&＃xff0c;超载不能上高速&＃xff0c;只能缩小活动范围&＃xff0c;在市区内兜兜转转&＃xff0c;承接城内配送的活。

现在的驾驶员阶层也向着年轻化发展&＃xff0c;很多刚入行的年轻人都只有C1的驾驶证&＃xff0c;为了早日融入“卡车人”的大家庭&＃xff0c;很多人都会选择先从轻卡作为起点&＃xff0c;接下来就有一个现实的问题&＃xff0c;买轻卡跑城配到底挣不挣钱&＃xff1f;

从现实生活的角度来看&＃xff0c;买车就是为了挣钱&＃xff0c;并不是像网上说的&＃xff0c;“挣不挣钱无所谓&＃xff0c;主要就是喜欢开车”&＃xff0c;这些只是段子&＃xff0c;并不能作为生活的参考。

“替班司机”讲述蔬菜配送市场

笔者的朋友是经营一家蔬菜批发行的&＃xff0c;规模也不算很小&＃xff0c;称得上是“五脏俱全”的公司。

在成立的初期&＃xff0c;购买了一批轻卡来作为蔬菜配送用车&＃xff0c;为了提高配送效率&＃xff0c;也是聘请了专人来驾驶&＃xff0c;而笔者就作为专职司机休假后的替补&＃xff0c;要有人休息的话&＃xff0c;我就去帮他顶班。

现在公司的业务比较分散&＃xff0c;自有的车子不够用之后&＃xff0c;会从外面再请车辆来帮忙&＃xff0c;这时候轻卡、微卡都齐上阵&＃xff0c;由于蔬菜配送对载重量要求不高&＃xff0c;所以不会因为车型的不同来定价&＃xff0c;只要是送货的车子都是统一按照里程来计费。

一般来说蔬菜配送只是凌晨四点后至上午九点前的时间段&＃xff0c;经过与朋友的沟通得知&＃xff0c;一般包月的车子给100块钱/天&＃xff0c;只要将配送的几个点送完之后就可以下班了&＃xff0c;其余的时间看车主自行分配&＃xff0c;这样下来一个月也有三千块的收入。

对于这样“包车”的生意&＃xff0c;一些经营轻卡、微卡的车主是很喜欢的。

毕竟城配运输跑的就不远&＃xff0c;而且蔬菜配送也就早上的几个小时&＃xff0c;一个月就有稳定的三千块钱了&＃xff0c;剩下的时间自己支配再跑跑短途&＃xff0c;还能再有一些额外的收入&＃xff0c;如果有蔬菜配送固定货源的话&＃xff0c;这个“副业”可是真的香。

今天的“主人公”

笔者城内配送驾驶的车辆并不是4.2米轻卡&＃xff0c;而是比较罕见的3.2米双排厢式轻卡。

如果是专业运输户购买的轻卡大多数会选择4.2米货箱&＃xff0c;像选择双排3.2米货箱的大多数是公司自有车辆&＃xff0c;对于货箱容积不高&＃xff0c;有时候需要载人&＃xff0c;所以选择双排的车子既能拉货又能载人&＃xff0c;一举两得。

在广东地区五十铃轻卡保有量非常高&＃xff0c;很多用户的五十铃老车报废了之后都会重新购买五十铃的新车&＃xff0c;公司的这台五十铃100P&＃xff0c;于2015年购入至今&＃xff0c;此前是使用在快餐配送上&＃xff0c;所以货箱还有保温的功能&＃xff0c;不过现在的短途生鲜配送上也基本用不到。

在动力配置方面&＃xff0c;五十铃100P的配置着实比不上现在的国产轻卡&＃xff0c;这么大台车居然还是配备油刹、机械手刹&＃xff0c;如果拉的货物重一些&＃xff0c;制动性能欠佳。

发动机使用的是经典的五十铃4JB1&＃xff0c;排量为2.771L&＃xff0c;最大98马力&＃xff0c;最大输出功率72kw&＃xff0c;扭矩为220Nm&＃xff0c;账面数据一般般。

匹配五十铃MSB-5MT&＃xff0c;5速手动变速箱&＃xff0c;前桥允许载荷1550kg&＃xff0c;后桥允许载荷2885kg&＃xff0c;后桥速比为6.142&＃xff0c;弹簧片数8/6&＃43;5&＃xff0c;轮胎规格为7.00R15&＃xff0c;在安全配置方面带有ABS防抱死&＃xff0c;这台车的底盘承重量还不错&＃xff0c;唯独就是动力跟刹车拖了后腿。

不过五十铃的车子驾驶感受都不错&＃xff0c;发动机虽然账面数据不大&＃xff0c;但是起步跟加速都很轻快的&＃xff0c;伴随着清脆的发动机声音&＃xff0c;车子的速度就提上去了。

值得一提的是&＃xff0c;接近五年的车子&＃xff0c;空调依旧很凉&＃xff0c;开个2档都能让你觉得冷&＃xff0c;五十铃也可以称之为买“发动机送车”的产物。

这台五十铃100P 3.2米双排厢式轻卡的整车重量为2.8吨左右&＃xff0c;行驶证上的总质量是4435kg&＃xff0c;只能合规装载约1.3吨的重量。

好在运输的货物重量较轻&＃xff0c;同时城区内也没有称重检测站&＃xff0c;所以这对于蓝牌轻卡来说&＃xff0c;也算是“上帝给你关上一扇门&＃xff0c;同时也给你开了一扇窗”。

城配司机离不开“早起”

刚好到了周五&＃xff0c;临近周末要多送两天的菜&＃xff0c;今天的量比较多&＃xff0c;所以发多了一车&＃xff0c;笔者起了个大早&＃xff0c;蔬菜配送必须要提前到市场装货&＃xff0c;凌晨四、五点钟的市场已经人山人海&＃xff0c;密密麻麻的三轮车在人群中穿梭&＃xff0c;从轻卡、微卡上往下盘货。

这个市场是当地规模较大的市场&＃xff0c;货物都是从市区的大批发市场转过来的&＃xff0c;城区内转运输大多数商户都有自己的小货车&＃xff0c;一车一车拉过来之后再卸&＃xff0c;由于这边地处的位置大货车受到限行&＃xff0c;所以货物中转的任务都是由轻卡、微卡承接。

到了档口的位置先将蔬菜搬上车&＃xff0c;然后清点数量&＃xff0c;差哪些就得打电话叫供货商及时送过来&＃xff0c;等点完数之后开单封箱&＃xff0c;准备出发跑第一趟。

在五点钟的时候是轻卡配送的高峰期&＃xff0c;路况比较复杂&＃xff0c;道路两侧都停放着在装货的轻卡&＃xff0c;赶在早餐时间前为各个餐饮店送到菜品。

上了快速路之后一路狂奔&＃xff0c;今天的目的地是送一所学校&＃xff0c;送完之后还有第二趟的水果需要装&＃xff0c;在时间上比较赶&＃xff0c;其中发生了一个小插曲&＃xff0c;到目的地卸货的时候开箱门发现&＃xff0c;左侧的外后轮已经没气了&＃xff0c;还好今天拉的不重&＃xff0c;没有什么感觉。

到了第二趟的装货地方&＃xff0c;水果批发市场装一些香蕉、桃子、梨子&＃xff0c;这里十箱那里十箱&＃xff0c;不过说今年的桃子价格挺便宜的&＃xff0c;一箱40来个只要35块钱。

其实在前段时间都只要30块钱&＃xff0c;最近又涨了一点点&＃xff0c;如果是用户自己买回家吃的话&＃xff0c;还算很实惠&＃xff0c;做这行也有这行的优势&＃xff0c;买东西便宜。

转眼时间就来到了八点钟&＃xff0c;上班高峰期到了&＃xff0c;路上非常的堵车&＃xff0c;经常在城区跑配送的车主都知道了&＃xff0c;一个红绿灯等十来次都是正常的&＃xff0c;这时候要有耐心&＃xff0c;慢慢排。

很多时候我都喜欢走最左边的车道&＃xff0c;只要留意有没有插队的&＃xff0c;因为右侧的电动车实在是防不胜防。

送到工厂之后卸了货&＃xff0c;吃早餐的时间也到了&＃xff0c;顺便在厂里吃了个早餐&＃xff0c;也预示着忙碌的早晨结束了。

剩下的时间短暂休息一下&＃xff0c;安排补一下轮胎&＃xff0c;下午如果有单的话就出去送一下&＃xff0c;没有的话就清理一下档口的卫生、看看仓库需不需要帮忙搬货之类的&＃xff0c;用朋友的话来说就是“没事找事做”。

当然上述的前提是因为我是一名“替班司机”&＃xff0c;而且还是为朋友打工&＃xff0c;如果不是鉴于这层关系的话&＃xff0c;我想他会从早到晚都吩咐我干活的。

从现实的角度上来看&＃xff0c;作为一名城配司机&＃xff0c;无论是自己创业还是帮公司开车&＃xff0c;可以说休息的时间是硬挤出来的&＃xff0c;经常凌晨出车&＃xff0c;晚上九点多十点钟才能回到家&＃xff0c;短短休息几个小时后又要继续启程了。

收入状况与建议

如果有卡友对城配感兴趣的话&＃xff0c;或者有想入行的朋友&＃xff0c;在这里笔者可以分享一下个人对于这方面的理解&＃xff0c;首先从城配司机的角度上看&＃xff0c;帮老板开车挣工资&＃xff0c;正常4.2米轻卡的工资普遍在3000-4500元的样子。

因为从招聘的角度上看&＃xff0c;C1驾驶证遍地都是&＃xff0c;所以工资不会开的很高&＃xff0c;还得自己装卸货。

第二种就是自己买车来创业&＃xff0c;笔者身边也有不少刚入行没几年的朋友&＃xff0c;自己买一台4.2米轻卡中短途“打游击”&＃xff0c;一个月车子的利润可以到一万多&＃xff0c;但是前提是还没扣自己的工资&＃xff0c;扣去工资之后车子的利润也剩下个七八千的样子。

联系到蔬菜配送的货源&＃xff0c;起早送完货之后还能接一些其他的单&＃xff0c;一个月下来这里三千块的收入就先摆着了&＃xff0c;其余时间还能再拉一些快递货、工厂货等等&＃xff0c;算下来的压力就会小很多&＃xff0c;可以将蔬菜配送作为车辆的“保底”收入。

在当前的行情下&＃xff0c;货源不稳定的车主还是不建议盲目入行&＃xff0c;买了车的话就需要每年养车的费用、车辆的折旧、年审保险等&＃xff0c;各项开支算下来也是一笔不小的费用。

拥有稳定货源的卡友还得注意&＃xff0c;现在4.2米轻卡都朝着轻量化迈进&＃xff0c;还需要注意车辆的自重问题&＃xff0c;参照平常运输的货物与车厢容积来选择车辆&＃xff0c;要是买错了车型那就得不偿失了。

编外语

现在无论是重卡市场、轻卡市场还是微卡市场&＃xff0c;各方面的竞争都是很激烈&＃xff0c;因为从业的人员多了之后&＃xff0c;货源问题都围绕着大家&＃xff0c;从前都流传着一句话“搞运输有货就能挣到钱”。

而现在的实际情况却是&＃xff0c;有货都不一定能挣钱&＃xff0c;还需要依靠卡友们的经验来判断货源的价格&＃xff0c;只要车子经营的好&＃xff0c;维持家用肯定是没有问题的&＃xff0c;自己还能图个自由。(文/卡家号&＃xff1a;Truck)