我国智慧物流发展驶入快车道

记者近来在各地调研时发现&＃xff0c;随着投资规模不断扩大&＃xff0c;智慧物流产业集群效应显现&＃xff0c;已成为物流业转型发展的新动能。专家指出&＃xff0c;智慧物流的蓝图才刚刚打开&＃xff0c;以互联网、大数据、云计算为基础的技术创新&＃xff0c;将在未来十年对物流行业产生深刻影响。

“人找货”变成“货找人”

在申通快递位于浙江义乌的分拨中心&＃xff0c;记者看到&＃xff0c;一个2000平方米的平台上&＃xff0c;700多个橙色机器人正有条不紊地分拣着包裹&＃xff0c;并准确地将货物归置到停放点。

据申通方面介绍&＃xff0c;这一全自动分拣系统已在义乌、天津、临沂三地启用&＃xff0c;主要针对重量在5千克以下的小件包裹&＃xff0c;其中正在义乌试验的机器人1小时可分拣18000个快件&＃xff0c;扫码、称重、分拣功能“三合一”&＃xff0c;且能24小时不间断分拣。

走进安徽华新物流公司的立体仓库&＃xff0c;尽管货物进出繁忙&＃xff0c;记者却见不到传统仓库里“人拉肩扛”的热闹场景&＃xff1a;经过验收的商品由高臂叉车转移到8米高的高位货架上&＃xff0c;通过电子标签分拨系统进行分拨&＃xff0c;员工接着按照门店订单用电子标签系统进行拣货。“作为中枢神经&＃xff0c;服务器精确调控着商品从入库、分拨、拣货到配送的全环节。”华运超市股份有限公司的副总经理丁高柱说。

目前&＃xff0c;越来越多的仓库开始采用大型自动化流水线和智能机器人。自动化流水线改变了传统作业模式&＃xff0c;把“人找货”变成“货找人”&＃xff0c;不但提高了作业效率&＃xff0c;还减少了人工投入&＃xff0c;提高了一线人员的工作效率和工作难度。

交通部科学研究院、菜鸟网络今年3月联合发布的《中国智慧物流大数据发展报告》显示&＃xff0c;2016年中国智慧物流指数全年均值为40.9&＃xff08;满值100&＃xff09;&＃xff0c;处于快速发展阶段。其中&＃xff0c;物流业务数据化程度相对较好&＃xff1b;数据基础设施还处于起步阶段&＃xff1b;物流协同化处于高速发展中期&＃xff0c;基础协同相对成熟&＃xff0c;末端协同仍需加强。

产业集群效应显现

近几年&＃xff0c;中国的智慧物流投资总体规模不断扩大&＃xff0c;物流行业基础信息化建设已进入一个相对稳定的状态。采访时&＃xff0c;多家物流企业向记者表示&＃xff0c;软硬件投入已成为企业提升自身核心竞争力的重要手段。此背景下&＃xff0c;技术及资本双轮驱动&＃xff0c;智慧物流产业集群正在显现。

目前&＃xff0c;各企业纷纷加强了物流科技的研发投入。京东物流对无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极的尝试之中&＃xff1b;菜鸟物流则成立了“E.T.物流实验室”&＃xff0c;研发仓内智能搬运机器人、分拨机器人&＃xff1b;顺丰推出了“数据灯塔”&＃xff0c;让整个物流过程变得数字化、可视化&＃xff1b;苏宁物流则积极开发全自动仓储系统&＃xff0c;充分利用仓储信息&＃xff0c;优化订单管理。

另外&＃xff0c;一些物流企业开始探索资本运作&＃xff0c;产业迎来整合。中国快递协会副秘书长杨骏说&＃xff0c;物流是非资金密集型行业&＃xff0c;发展初期的注意力大多集中在抢夺市场上&＃xff0c;疏于对技术、设施等方面的投资。但从2016年起&＃xff0c;一些社会化物流企业开始探索资本运作并陆续上市&＃xff0c;“运输公司”性质的物流企业逐步被整合。

与此同时&＃xff0c;产业集群效应开始显现。海尔集团日日顺联合平台企业及品牌企业&＃xff0c;共同建立了智慧物流生态圈&＃xff1b;菜鸟网络联合“三通一达”等快递企业&＃xff0c;打造中国智能物流骨干网&＃xff0c;形成一套开放的社会化仓储设施网络&＃xff1b;在贵阳经济技术开发区&＃xff0c;占地1300余亩的“数字物流产业示范基地”&＃xff0c;丰富完善了以“物流&＃xff0b;互联网&＃xff0b;金融服务”为特征的中国公路物流新生业态&＃xff0c;并形成了物流大数据及相关产业的企业集群。

“不过&＃xff0c;目前各物流企业之间协同发展的空间还可以提升。”菜鸟网络首席技术官王文彬说&＃xff0c;所谓的智慧物流&＃xff0c;不只有新技术&＃xff0c;还有开放与共享的态度&＃xff0c;因此整个物流行业协同发展非常关键。

为物流业提供新动能

国家发改委2016年印发的《“互联网&＃43;”高效物流实施意见》提出&＃xff0c;依托互联网&＃xff0c;在物流领域广泛应用先进信息技术&＃xff0c;形成开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系&＃xff1b;而基于互联网的物流新技术、新模式、新业态&＃xff0c;将成为行业发展的新动力。

走进贵阳货车帮总部基地大厅&＃xff0c;记者看到&＃xff0c;两边墙壁大屏幕上实时滚动播放着出发地、到达地、车型与车长要求等货源信息。日交易额、货运活跃指数、全国公路物流指数等数据也一目了然。在这里&＃xff0c;每天发布超过500万条货源信息&＃xff0c;来自全国各地的260多万名司机和43万余货主在平台上进行实时高效匹配。

业内专家指出&＃xff0c;“互联网&＃43;高效物流”正助力物流业模式创新&＃xff0c;其中包括“互联网&＃43;车货匹配”、“互联网&＃43;甩挂运输”、“互联网&＃43;专业物流”等。随着信息技术与物流活动深度融合&＃xff0c;依托移动互联网&＃xff0c;未来无车承运人对零散运力和货源的整合成为可能。

目前&＃xff0c;传化智联线上物流平台主要依托“陆鲸”和“易货嘀”&＃xff0c;其中“陆鲸”主要为长途干线物流的货主及货运司机提供配送服务&＃xff0c;而“易货嘀”则专注于同城配送货运&＃xff0c;

如今&＃xff0c;易货嘀的业务已在全国20多个城市落地&＃xff0c;服务的货主和企业达到数十万家&＃xff0c;通过易货嘀平台&＃xff0c;车辆的平均等货时间和空驶率大幅降低。

2016年&＃xff0c;我国社会物流总费用与国民生产总值&＃xff08;GDP&＃xff09;的比率为14.9%&＃xff0c;比上年下降1.1个百分点。杨骏认为&＃xff0c;近几年社会物流总费用占GDP比率持续下降&＃xff0c;与智慧物流发展密不可分&＃xff0c;不过这一数据与欧美发达国家仍有差距。

在此背景下&＃xff0c;智慧物流为行业提供了降本增效的解决方案&＃xff0c;同时也成为物流业挖掘发展潜力的最佳方向。

“物流智能化设备的应用在一定程度上缓解了用工荒、用工贵等难题。”圆通快递一位负责人说&＃xff0c;目前快递员流动性大、用工成本高昂&＃xff0c;多重因素倒逼企业开始向智慧物流转型。

但在王文彬看来&＃xff0c;智慧物流还在起步阶段&＃xff0c;应用物联网、互联网等新兴技术的广度和深度都较低&＃xff0c;业界对智慧物流的态度是“短期内高估、长期又低估”&＃xff0c;还应理性面对。

本文转自d1net&＃xff08;转载&＃xff09;