ArcGIS上下行、交通口互通

(一)道路单向行驶

ArcGIS Network中规定，可以为道路对应的要素设置一个字段，Oneway为默认名称，不可以修改，当单行方向与和要素的数字化方向一致的时候，属性值为"FT"(含义：From-To，对应要素数字化时的方向)，反之当要素和数字化时方向相反时，属性值为TF(含义：To-From，对应要素数字化相反的方向)，如果是禁止通行，则属性值应该是"N"，其他的属性值对单行、禁止不起作用。这样在进行网络分析时，尤其是传输式网络分析时，寻找最佳路径时就会考虑道路的单行问题。

(二)上下行车速不同

按Network Analyst约定，线要素的字段名FT_Minutes和TF_Minutes可定义为上下行交通的消耗，与要素的数字化方向对应，FT_Minutes代表与数字化方向一致的交通时间消耗，TF_Minutes为代表与数字化方向相反的交通时间消耗，默认单位均为分钟(Minutes)。

当为道路要素赋值FT_Minutes和TF_Minutes字段时，建立网络数据集时，就会自动生成Minutes网络数据集属性，这样在分析的时候就可以使用Minutes属性计算不同方向的交通消耗时间。

(三)交叉口互通

Network Analyst中规定使用F_Elev和T_Elev分别表示线要素的起始点的高程和终点的高程，平面上相交的几何线，只有在一段线要素的F_Elev(T_Elev)属性值和另一个相连线要素的T_Elev(F_Elev)属性值相同的情况下才是相通的，否则不是连通的。这个类似于立交桥，虽然俯视看的时候和道路是相交的，但是实际上二者不相通。

网络数据集中的高程设置进一步定义了连通性。为了帮助理解，假设两条边在 x 和 y 空间内端点重合，但高程不同（一个端点高于另一个）。此外，假设连通性策略设置为端点。如果忽略高程，两条边相连。但如果考虑高程，它们就不相连。
构建高程模型的方式有两种：使用几何中的实际高程值或使用高程字段中的逻辑高程值。 
本例中 要素类具有整数形式的逻辑高程值，存储在 F_ELEV 和 T_ELEV 字段中。例如，如果两个重合端点的字段高程值为 1，则边会连接。但是，如果一个端点的值为 1，而另一个重合端点的值为 0（零），边将不会连接。Network Analyst 会识别此数据集中的字段名称并自动映射它们，如下图所示。（只有整型字段可以用作高程字段。）

图中表示路段102和路段103是相通的，路段201和路段202是相通的，因为他们的T_Elev和F_Elev取值是取值是相同的。需要注意的是，这里的路段的起点和终点是由数字化时的方向决定的，而定义线段在相交点是否相通，必须和线要素的数字化方向对应，否则计算结果就可能不符合原意。