是否应该允许司机困倦时在应急车道停车？

本身法律就是被制作出来约束和平衡我们的国家以及社会的，根据以人为本的原则，疲劳驾驶与高速公路应急车道的使用本身就存在本质的冲突，高速公路的起点与终点一般最常见的应该是是两个城市或城市与交通枢纽的连接通道，而服务区的设置在高速公路上必然数量不会很多，不然会浪费巨大的人力物力以及财力，而从地图上来看好像我们的高速公路起点与终点距离并不远，其实往往细致到实际地区来看的话需要考虑地形地貌、水文气候、实际价值、整体规划等很多方面，因此高速公路往往会变的比地图上看到的标图直线距离更加的长，那么本身身为机动车驾驶员，我们在行车时必然会全神贯注的保持行驶而绝不能有分神、低头等行为，在几个小时的长时间精神高度集中的情况下公路景色飞速掠过以及各样机动车的行驶操作会让驾驶员极其容易产生恶心呕吐、腹痛尿急、眼部酸涩、困倦疲劳甚至心脑疾病的发生，以此发生的事故想必不用再和大家细说有多么严重了，人本身作为一种生物必然会存在身体机能的突发性病症、潜伏病症的诱发或者由于外界刺激的情绪突变，机器尚会故障频发何况是作为生物构造的人体？那么，在高速公路高速行驶基本都会在100km/h的速度时，疲劳驾驶或其他突发情况无异于城市交通中的醉酒驾车的危险性，应急车道本身是为了防止机动车在高速公路行驶中发生故障或突发事件后预防产生连锁事故的区域，但应急车道主要是考虑了机动车的问题而并不会更仔细考虑驾驶员及可能存在的车内乘客的问题，例如只存在一个驾驶员的前提下，该驾驶员突发心脏疾病或者由于路途上野外景色一成不变导致的疲劳积累，车内其他乘客根本无法帮助该驾驶员行驶或者自行逃离车辆，此时如驾驶员硬撑着继续行驶，此时很可能会发生车毁人亡的惨剧，服务区的设立必须根据高速公路整体规划，因此绝大多数时间是根本无法帮助驾驶员解决突发问题的，根据以人为本的原则，应急车道的使用以及如何从基础设施建设上帮助机动车车内人员有更好更人性化的行驶体验并保护生命财产安全才更加重要，而不是一味的讲究交通通行效率和经济指标，例如在进入高速公路起点之前的道路两旁用图片路牌的方式提示驾驶员相关常见的问题，在高速公路两旁多设立一些临时停靠区并安装摄像头，超时停车以扣12分以示惩罚，等等强制打盹设置。希望我们的祖国更加繁荣美好，希望广大机动车驾驶员珍惜生命，安全驾驶。