实地探访重庆“最复杂立交”：其实并不容易走错路

5月31日&＃xff0c;不少车辆穿梭在已经完工的重庆黄桷湾立交桥上。据悉&＃xff0c;黄桷湾立交桥有五层结构、15条匝道向8个方向延伸而去&＃xff0c;被誉为“重庆主城最复杂立交”

• 项目设计负责人&＃xff1a;它充分结合地形高差&＃xff0c;是一座资源节约型立交

• 本报记者实地调查&＃xff1a;尽管连接方向众多、匝道众多&＃xff0c;但识别性很好

• 建设主管部门&＃xff1a;科学设标牌&＃xff0c;即使走错路&＃xff0c;最近五六百米即可调头

被一些人称为主城“最复杂立交”的黄桷湾立交&＃xff0c;近日刷爆朋友圈。

昨日记者实地调查发现&＃xff0c;位于南岸区的黄桷湾立交&＃xff0c;尽管连接方向众多、匝道众多&＃xff0c;但识别性很好&＃xff0c;并不容易走错。

这个主城“最复杂立交”是如何出炉的&＃xff0c;当年是如何设计和建设的&＃xff1f;记者采访了黄桷湾立交项目设计负责人&＃xff0c;为你揭秘它背后的故事。

5月31日&＃xff0c;不少车辆穿梭在已经完工的重庆黄桷湾立交桥上。据悉&＃xff0c;黄桷湾立交桥有五层结构、15条匝道向8个方向延伸而去&＃xff0c;被誉为“重庆主城最复杂立交”

 方向众多&＃xff0c;连接3条快速路8个方向 

重庆勘察设计大师李小荣是林同棪国际工程咨询(中国)有限公司总工&＃xff0c;公司承担了黄桷湾立交的设计工作。

李小荣介绍&＃xff0c;黄桷湾立交是多条道路立体交叉形成的枢纽型立交&＃xff0c;实现了各等级道路之间的转换&＃xff0c;考虑了近期与远期的分期实施方案。

黄桷湾立交是三横线上联系东部新城和主城区的重要节点。具体来说&＃xff0c;主城路网三横线以朝天门大桥形式跨过长江&＃xff0c;向东上跨腾龙大道&＃xff0c;形成弹子石立交&＃xff1b;穿越重庆市原第二监狱后上跨内环快速&＃xff0c;形成了黄桷湾立交&＃xff1b;向东下穿慈母山&＃xff0c;形成慈母山隧道&＃xff0c;最后止于茶园片区。

黄桷湾立交上下分五层&＃xff0c;连接3条快速路、1条低等级路&＃xff0c;共8个方向。其中&＃xff0c;3条快速路分别是内环快速路、三横线、新机场快速路&＃xff1b;8个方向分别是广阳岛、江北国际机场(寸滩大桥)、涂山镇、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向。国内外少见的三条快速路相交形成了枢纽型立交&＃xff0c;交通功能决定了立交的复杂性。

“黄桷湾立交多达20条匝道&＃xff0c;解决的交通流向超过20个。”李小荣说&＃xff0c;“有快速路与快速路的连接&＃xff0c;也有快速路与低速路之间的连接&＃xff0c;两套体系功能比较明确&＃xff0c;层级比较分明。”

“黄桷湾立交是一座资源节约型立交&＃xff0c;充分结合地形高差&＃xff0c;形成以定向匝道为主的五层立交&＃xff0c;充分利用原来立交的用地&＃xff0c;减少对周边环境的冲击&＃xff0c;实现土地节约利用。”李小荣说。

5月31日&＃xff0c;不少车辆穿梭在已经完工的重庆黄桷湾立交桥上。据悉&＃xff0c;黄桷湾立交桥有五层结构、15条匝道向8个方向延伸而去&＃xff0c;被誉为“重庆主城最复杂立交”

 过程曲折&＃xff0c;方案多次修改&＃xff0c;5年才确定 

其实&＃xff0c;黄桷湾立交是原盘龙立交的“变身”&＃xff0c;其变身过程比较曲折。

李小荣介绍&＃xff0c;立交的设计最早是在2004年&＃xff0c;但随着城市交通建设的飞速发展&＃xff0c;经历了多次修改&＃xff0c;花了5年时间才确定方案。

黄桷湾立交原址是内环快速路上的盘龙收费站&＃xff0c;盘龙立交原有4条匝道。2004年&＃xff0c;朝天门长江大桥启动&＃xff0c;东、西引道同时要进行设计&＃xff0c;其中东引道包括南岸区的弹子石立交、黄桷湾立交&＃xff0c;西引道包括江北区的五里店立交、对山立交。黄桷湾立交就是在盘龙立交的基础上进行的改造。

当时&＃xff0c;有30多个设计师加入了设计团队&＃xff0c;林同棪国际桥梁事业部副总经理、高级工程师刘帮俊是项目设计负责人。

刘帮俊介绍&＃xff0c;2004年第一次黄桷湾立交设计主要是连接弹广路&＃xff0c;为朝天门长江大桥服务。但到了2007年之后&＃xff0c;附近新增加了很多通道&＃xff0c;峡江路、慈母山隧道相继规划建设&＃xff0c;黄桷湾立交的设计也要作出重大修改&＃xff0c;并连接规划中的峡江路。

后来&＃xff0c;机场快速路建设启动&＃xff0c;需要直通江北国际机场T3A航站楼&＃xff0c;而且三横线继续往东延伸到茶园。直到2009年&＃xff0c;黄桷湾立交的设计方案才最终确定。

5月31日&＃xff0c;不少车辆穿梭在已经完工的重庆黄桷湾立交桥上。据悉&＃xff0c;黄桷湾立交桥有五层结构、15条匝道向8个方向延伸而去&＃xff0c;被誉为“重庆主城最复杂立交”

 难点众多&＃xff0c;地形复杂高差达40米 

黄桷湾立交规模大、匝道多&＃xff0c;被誉为主城最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交。

“但是&＃xff0c;复杂≠识别性不好&＃xff0c;各个方向交通有序分流&＃xff0c;交通组织识别简单&＃xff0c;让你很容易找到&＃xff0c;避免开拢了才发现走错路。”李小荣说。

黄桷湾立交设计的难度有哪些&＃xff1f;刘帮俊介绍&＃xff0c;一是连接的方向众多&＃xff0c;交通组织非常难。正是有了精心的交通组织设计&＃xff0c;尽管匝道众多&＃xff0c;但仍然识别性非常好。比如&＃xff0c;快速路主线转向交通采用单一出口&＃xff0c;避免多出口导致识别困难&＃xff1b;而且每个分流点交叉口只是“一分二”&＃xff0c;只有两个方向选择&＃xff0c;容易辨别方向。避免了有的立交“一分多”难以快速分辨的情况。

二是在既有立交的基础上施工。刘帮俊说&＃xff0c;当时定了一个最基本的设计原则&＃xff0c;就是原盘龙立交的交通功能不能削弱&＃xff0c;内环快速路在施工期间不占车道、不占净空、不限高&＃xff0c;尽量减少对内环快速正常通行的影响。原盘龙立交只作了优化&＃xff0c;没有动“大手术”&＃xff0c;新增匝道后变身为黄桷湾立交。

三是现场高差为40米。布置五层立交的高差约为29米&＃xff0c;地形复杂是一大难点。立交充分利用自然高差布置多层匝道&＃xff0c;实现了“快速路与快速路”、“快速路与低速路”之间的连接&＃xff0c;让车辆出行便捷。

四是黄桷湾立交桥梁跨越既有道路次数多&＃xff0c;有的匝道跨越内环路基&＃xff0c;有的匝道跨越内环桥梁。立交施工采用了多种特殊结构和施工工艺&＃xff0c;如顶推施工&＃xff1b;并首创高墩大跨斜弯桥采用钢管混凝土格构柱设计。

5月31日&＃xff0c;不少车辆穿梭在已经完工的重庆黄桷湾立交桥上。据悉&＃xff0c;黄桷湾立交桥有五层结构、15条匝道向8个方向延伸而去&＃xff0c;被誉为“重庆主城最复杂立交”

 分期修建&＃xff0c;茶园10多分钟可到机场 

2009年&＃xff0c;黄桷湾立交正式动工。工程分两期实施&＃xff0c;一期为朝天门大桥—慈母山隧道主线与内环快速连接密切相关的项目&＃xff0c;二期为与机场快速相关的项目。

立交匝道也是分期通车&＃xff0c;到今年5月基本全部建成。整个黄桷湾立交修建历时8年时间。

目前黄桷湾立交匝道基本通车&＃xff0c;但由于连接江北国际机场的线路未通&＃xff0c;整个系统全部打通要到年底。

新的机场快速路正在修建中&＃xff0c;起于江北国际机场T3A新航站楼&＃xff0c;往南经回兴与金兴大道相接&＃xff0c;在跑马坪与渝长高速连接&＃xff0c;新建寸滩大桥跨长江&＃xff0c;与黄桷湾立交相接&＃xff0c;最后到达茶园。

寸滩长江大桥将于年底建成&＃xff0c;整条道路也将在年底同步通车。届时&＃xff0c;从茶园到江北国际机场&＃xff0c;仅需十几分钟时间。

 立交桥上驾车走错路&＃xff0c;调头要上周边低速路 

开车经过黄桷湾立交需要注意哪些事项&＃xff1f;专业人士提醒&＃xff0c;黄桷湾立交的匝道高架桥比较多&＃xff0c;是快速路相交形成的立交&＃xff0c;不设置“U”转。如果驾车走错路想调头&＃xff0c;不要在立交桥上乱转&＃xff0c;可以开下立交桥&＃xff0c;到最下层的弹广路上调头&＃xff1b;黄桷湾立交与相邻立交距离较近&＃xff0c;也可以到下一个立交掉头。

针对人们担心容易迷路的问题&＃xff0c;南岸区建设主管部门相关人士表示&＃xff0c;立交桥建成后&＃xff0c;将通过科学、合理的道路标志标牌&＃xff0c;引导车主正确驾驶。即使走错路&＃xff0c;最近的五六百米就可以调头。正常情况下通过立交桥&＃xff0c;用时不到一分钟。

重庆还有这些“网红立交”

○融侨立交

位于南岸区&＃xff0c;融侨半岛转转桥&＃xff0c;它是一座罕见的全方位720°旋转立交&＃xff0c;远看就好像一座两层转盘。

融侨立交的图片也经常被网友转载。由于山城地形特殊&＃xff0c;立交桥高差大&＃xff0c;如果直接连接会陡到无法行车&＃xff0c;最后只有采用旋转立交的方式。驾车顺着匝道螺旋而上&＃xff0c;其实并不危险。

○苏家坝立交

由菜园坝大桥北岸向南岸行驶&＃xff0c;接南岸区海铜路有一座让人惊叹的螺旋形立交桥&＃xff0c;薄薄的梁体&＃xff0c;高耸的桥墩&＃xff0c;加上大半径螺旋匝道&＃xff0c;乘车进入该立交桥后&＃xff0c;在高处能看到让人惊叹的美景。

为了解决菜园坝大桥与海铜路之间30米的高差&＃xff0c;苏家坝立交采用螺旋形展线方式衔接&＃xff0c;最终形成了72米高的匝道桥。

————

编辑 ∑Pluto

来源&＃xff1a;中国日报网

更多精彩&＃xff1a;

☞泰勒定理的奇闻轶事

☞丘成桐&＃xff1a;漫谈微分几何

☞Leibniz 如何想出微积分&＃xff1f;&＃xff08;一&＃xff09;

☞线性相关和秩的物理意义

☞数学史上你认为最丑陋的公式是什么&＃xff1f;

☞陶哲轩谈什么是好的数学

☞田渊栋&＃xff1a;数学的用处&＃xff08;下篇&＃xff09;

☞你绝对没想过原来数学家这么流氓&＃xff0c;一言不合就进行暴力证明

☞世界上最牛的五篇博士论文

☞数学中有哪些巧合让人眼前一亮&＃xff1f;

☞算法立功&＃xff01;清华毕业教授美国被抢车&＃xff0c;警察无能为力自己用“贪心算法”找回

☞学术史上的奇文&＃xff1a;怎样用数学抓狮子

☞台大教授的反思&＃xff1a;最难的一课 我们却没教给学生

☞麻省理工学院(MIT)研究生学习指导—— 怎样做研究生

☞分享 数学&＃xff0c;常识和运气 ——投资大师詹姆斯·西蒙斯2010年在MIT的讲座

算法数学之美微信公众号欢迎赐稿

稿件涉及数学、物理、算法、计算机、编程等相关领域&＃xff0c;经采用我们将奉上稿酬。

投稿邮箱&＃xff1a;math_alg&＃64;163.com