苹果供应链企业进军汽车制造，减少对苹果依赖

近期，立讯精密与奇瑞控股合作的消息，标志着该公司在汽车业务战略布局上的重大进展，这一动态引发了业内的广泛关注。在此之前，鸿海也宣布了其在电动汽车领域的投资计划。作为苹果供应链中的关键角色，这两家公司的举动显示出了明显的转型迹象。

苹果以其全球最高效的供应链体系著称，但这种紧密的合作关系也给供应商带来了挑战。据报道，苹果要求供应商为其专门设立生产线，并拥有生产线设备和软件的所有权。此外，苹果还派遣内部人员驻扎在代工厂，参与从生产规划到质量控制的每一个环节，甚至影响到代工厂的人事决策。

然而，为苹果代工的利润空间正在缩小。例如，立讯精密在2021年第三季度虽然实现了42.42%的收入增长，达到328.87亿元，但净利润却下降了25.28%，降至16亿元。这一现象提醒苹果供应链企业，过度依赖单一客户的商业模式存在巨大风险。

因此，业务多元化成为了苹果供应链企业的必然选择。除了鸿海和立讯精密外，许多苹果供应链企业也在探索新的业务领域，如舜宇光学已在2021年开始涉足汽车零部件市场。

值得注意的是，众多供应商选择向电动汽车领域转型，这不仅是为了减少对苹果的依赖，也可能是在为未来可能的合作机会做准备，比如为Apple Car提供服务。立讯精密明确表示，其与奇瑞的合作并非旨在制造整车，而是探索整车ODM（原始设计制造）模式。这种模式下，立讯精密有可能在未来成为苹果电动汽车的制造商之一。

尽管立讯精密等企业的最终目标尚需时间来验证，但可以预见的是，即使是为了代工苹果电动汽车，这些供应商也希望能在合作关系中获得更多的自主权，不再完全受制于苹果的主导地位。