来自一个女司的无人驾驶体验测评，了解一下

大部分女司机的日常&＃xff0c;一旦副驾驶坐着一个老司机&＃xff0c;就会被不停的指导&＃xff0c;真的很聒噪好吗&＃xff01;我代表广大女司机想有一辆无人驾驶汽车&＃xff0c;如果副驾的老司机可以做一个安静的美男子&＃xff0c;我相信我还能爱他久一点。

下午14:30我和伙伴来到体验指定地点&＃xff0c;静静的等待。不一会儿&＃xff0c;一辆白色的体验车迎面而来&＃xff0c;我心怀窃喜地坐在驾驶座位上&＃xff0c;准备迎接无人驾驶汽车的万千滋味。车上坐了两个人&＃xff0c;后排的工程师监控着电脑&＃xff0c;驾驶舱里的那位仁兄倒是一身轻松&＃xff0c;完全像个摆设。

这辆车从园内咖啡厅Blue bay门前出发&＃xff0c;经过行政楼、会议中心、A7楼&＃xff0c;最后回到起点。在这条路线上&＃xff0c;无人驾驶汽车通过六个弯道&＃xff0c;识别一个红绿灯&＃xff0c;经过一个地下停车场入口&＃xff0c;以及人车较多的园区西北门。

车子缓缓启动&＃xff0c;一路上行驶平稳&＃xff0c;过弯自动减速&＃xff0c;转弯到达目标车道之后会慢慢提速&＃xff0c;没有明显的推背感&＃xff0c;非常舒适。真是百闻不如一见&＃xff0c;当真做在车里&＃xff0c;看到方向盘自动旋转&＃xff0c;那种错位感简直难以言状。

为了检验驾驶汽车的性能&＃xff0c;我们特意进入了一个信号岗&＃xff0c;当信号灯为红灯时&＃xff0c;它会及时缓慢停下&＃xff0c;还能在变灯前3秒就预备起车。在识别行人、车辆、车道线&＃xff0c;自动泊车方面也是非常的出色。

汽车后座的屏幕在一定程度上告诉了小编&＃xff0c;无人驾驶到底是如何实现的——汽车周围的各种探测器会捕捉路面上的各种情况&＃xff0c;周围的车辆呈×××&＃xff0c;行人则变成醒目的标记。

工作人员解释称&＃xff0c;V2X是无人驾驶的关键支撑技术之一&＃xff0c;此辆无人驾驶车集成了东软自主知识产权的V2X产品VeTalk&＃xff0c;可以实现车车协同和车路协同。如&＃xff0c;前车碰撞预警、紧急刹车预警、特种车辆预警、信号灯提示、道路施工提示、弯道限速提示等。

VeTalk弯道限速提示

VeTalk道路施工提示
除此之外&＃xff0c;在这辆无人驾驶汽车的前方保险杠处&＃xff0c;安装了激光雷达、毫米波雷达&＃xff0c;用于检测前方的障碍物、道路边缘。前风挡中上部安装了高清摄像头&＃xff0c;识别车道线、行人、车辆、交通标志等驾驶环境信息。

总体来说&＃xff0c;这次无人驾驶体验还是让我感到非常舒适与新奇的。小编期待东软无人驾驶可以多开放些体验路段&＃xff0c;让更多的人体验这种难以言状的奇妙之感。设想下&＃xff0c;在未来&＃xff0c;女司机应对路面的各种困扰以及来自副驾的聒噪会骤然减少&＃xff0c;那真是太开心了&＃xff01;小编对此充满期待&＃xff0c;也希望东软的无人驾驶技术可以一路领先&＃xff0c;一路“潮”前&＃xff01;

VeTalk
东软VeTalk 基于V2X通信技术&＃xff0c;为整车厂、一级供应商提供一站式的解决方案&＃xff0c;包括硬件开发套件、低成本V2X-BOX、网络协议栈、SDK、应用示例。支持美国标准、欧洲标准&＃xff0c;日本标准&＃xff0c;并将率先实现对中国标准及LTE-V的支持&＃xff0c;此前VeTalk全程参与并助力我国首部V2X应用层标准发布。更多车辆技术相关参考