逍客的体验，爽！

　　国内媒体应邀前往欧洲测试的时候，逍客还没有这个中文名，只知道是QASHQAI，就连怎么念，我和朋友都不知道逍客车门锁设置。逍客定名上市后，广告攻势也不可谓不猛烈，经常在一些汽车杂志上看到跨版的广告。最让我感到意外的是，一个哥们儿竟然背着我给我和他一起报名参加了逍客的“江山如此多娇——逍客千里跨界行”试驾活动。4000公里的行程，着实把这款车体验个够！回来以后朋友们问我关于这款车的情况，那我就在这儿和大家分享一下这4000公里的感受吧！

　　刚看到真车的时候，觉得很飙，虽然不张扬，但是绝对有霸气逍客车门锁设置。车高1米6左右，长不到4米5，但是坐进去的时候一点不显拥挤，行李箱的容量也蛮大。后来我在和技师聊天的时候才得到了答案：逍客的轴距是2米63，这使逍客的内部空间比较充裕。

　　从这张照片就能看出，逍客的整个内部空间还是很充裕的，即便是4个男人坐的话，也不会拥挤逍客车门锁设置。

　　既然CROSS OVER已经成为一种理念，那么对于跨界的这个“界”，各厂商自然有不同的理解逍客车门锁设置。比如奔驰的CLS的跨界，引入的是一种全新的四门COUPE车型，它最初的灵感应该介于是传统双门COUPE后座空间小和上车不方便，或者传统的四门轿车的后座利用率不高的矛盾，所以CLS在只有一人驾驶时，可以有双门COUPE的气质，多人乘坐时有传统轿车的便利和舒适。逍客的诉求的显然不属于这一类型，它的核心应该是功能的跨界，而不是外观设计的跨界！比如你可以将作品完成于轿车和SUV的一个中间状态，但最关键的还在于其是否能实现轿车和SUV的功能：轿车的舒适性，SUV的通过性。从这一点上看，逍客做到了，在逍客的身上实现的正是如此。

　　远驾过的朋友都知道，北上的路况很复杂，很多偏远路段由于风化和缺少维护，看上去有些像WRC的赛道逍客车门锁设置。但是逍客在这些路段的表现彻底征服了我们，对于突现的连续的突起和坑洼，逍客没有大起大落，都是一跃而过，显示了它纯正的越野性能。

　　到了漠北草原，才是真正对越野性能品头论足时候逍客车门锁设置。在沙地，整个team组织了一次越野大比拼，我们更加深刻地领悟到了逍客的越野性能。在沙地中，采用四轮驱动模式的逍客表现近乎完美，大油门加速，轮下松软沙地基本变化不大，在车轮的飞速转动下逍客可以非常平稳的起步。而在高速转弯之时，由于四轮驱动受力均匀的原因，逍客在松软沙地的转弯基本避免了一般车辆因动力轮打滑造成的行车横向偏移问题。

　　突然之间我想起一个问题，想问问大家！大家看到我们这帮人在路上疯来疯去的，你们知道我们的耗油量么？现在的油价这么高，这可是咱们老百姓最关心的问题之一啊！呵，说出来吓你们一跳，我们整个team的平均耗油是7.5，够牛吧？！一辆跨界车的耗油量相当于一辆轿车逍客车门锁设置。还是技师给我们解决了这个疑问：逍客2.0XV四驱装备2.0升排量的MR20DE引擎，最大功率102千瓦，最大扭矩为198牛&＃183;米。与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，六速手动换挡功能，并采用了最新的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度。CVT变速箱与MR20DE引擎之间的完美匹配，也带来了极为理想的燃油经济性。数据显示，逍客2.0 CVT在90公里等速条件下，最低油耗仅为7.1 L。

　　真皮座椅、车载导航、车载蓝牙电话、定速巡航、6碟连放CD机、儿童安全门锁等等，俨然是一套高级车的配置逍客车门锁设置。

　　虽然以上说了这么多逍客的优点，但是逍客最引以为豪的还没有说，这就是安全性逍客车门锁设置。SUV因为经常要行驶在复杂路面上，车辆的安全性非常重要。逍客有6个气囊，前排双安全气囊、座椅侧气囊、前后排侧气帘，而且是全系都配，这是在同级别车型很少见到的。VDC车辆稳定系统也降低了逍客在行驶中事故发生率。难怪逍客的N-CAP碰撞能够得到历史最好成绩36.83分（满分37）呢。

　　其实这一路下来，体会颇多，如果要说完的话，我能给大家讲一天一夜，但是在这里，我只能把体会最深的几点告知大家，也好给大家在选择的时候有所帮助逍客车门锁设置。其实大家选车的时候选择跨界，就是为了自由，正如其车辆本身所诉求的跨界理念一样——随意驾驭，随心而行，城市可以，野外亦可以。